前期型のオルタネ−ター90A ME201837、ME201745の違い

▶ in メンテナンス posted 2017.07.08 Saturday / 07:21

【 追記 】
デリカBBSでtoyoさんより、以下のような情報をいただきました。
デリカBBS該当コメントリンクより一部抜粋
調べたところ、
H6〜H7年7月まではプーリーの大きなME201745 (A3T09198) (84mm)ベルトはMH014050(980mm)で、
その後前期型は、ME201837 (A3TA3098)(72mm)ベルトMH014054(970mm)になりました。

三菱では、プーリーが大きな方の車を純正オルタを購入すると、代替え品でE201837を出すそうです。

そのため、ME201745 (A3T09198) (84mm)リビルドで購入した場合は、できれば、プーリーを小さい物に交換して取り付けてくださいとのことでした。

プーリーのみの販売もありますが、私は、古いオルタのプーリーを外して、取り替えました。


おそらく、アイドリング等、低回転での発電量改善目的で、初期型途中のマイナーチェンジでプーリーの径を小さくしたのかも知れません。

ベルトもテンションのアジャストでなんとかなりそうな感じですし、交換の際には、メンテの際の品種統一の目的もあるとは思いますが、上位互換、改善をも併せME201837を使うようにしているのかもしれません。プーリーの交換は、私も考えたのですが、外す工具がないので冒険はやめました。
ME201745(84mmプーリー)はME201837(72mmプーリー)と比べると、やはりアイドリング時の発電量が低いようで、アフターグローでエアコンを使用している最など、ME201837を使っていた頃と比べアイドリング時、顕著に電圧が上がらないのが分かります。
走り出し、回転が少しでも上がれば、全く同じ(誤差範囲の範疇)なのですけどね。 / 追記終わり


1月にヤフオクで購入、交換したリビルトオルタネーター(ダイナモ)ME201837 が約半年経過後、突然発電しなくなりました。
オルタネーターリレー(抵抗とダイオード)や、配線周りをチェックしたが問題なし。急いでいたことと、本当にオルタネーター(ダイナモ)本体だけの問題なのか、自信が持てなかったので、ヤフオクで、別の安い コア返却なし 送料込み18,000円のオルタネーター(ダイナモ)を入手しました。

新たに入手したものに交換した結果、良くなりましたので、オルタネーター(ダイナモ)本体の不良と断定。
1年・1万キロ保証品でしたので、落札元(ネット販売元)へ連絡、翌日に京都のリビルド業者から交換品が、個体の発電データー付で発送されてきました。

今更、再度交換作業はやりたくないし、この先出し交換品は、一年程度「保険」として所持、後に売ろうかと思っております。

今回、二度のリビルドオルタネーター(ダイナモ)交換作業で、わかって来たことがありますので、情報として記録しておきます。


ヤフオクで以下のような説明のオルタネーターを購入しました。
(送料込18,000円)

> ■デリカ スペースギア ディーゼル オルタネーター(ダイナモ)90Aリビルト品
> ■適用車種:デリカスペースギア
> ■適用型式:PD8W PE8W PF8W 
> ■適用エンジン型式:4M40
> ■適用オルタネーターNo.
> A3TA3098 A3T09199 A3T09198 ME200695 ME201745 ME201837 出力90A  12V 
> ■短期間の故障を防ぐため本体内部の部品レギュレーター、レクチ、ブラシ、ベアリングなどは全て新品交換しております。
> ■全てコンピューターテスターによる品質チェックを行っており、検査データー資料も付いておりますので安心して御使用ください。
> ■コア返却は不要です。
> ■保証
> 購入後6ヵ月以内とさせていただきます。

今回、この品を落札しました。

当方の車両は、適用品番にもある、ME201837 (A3TA3098)ですが、注文した結果、ME201745 (A3T09198) が発送されてきました。
ME201745は、スペースギアの初期モデル1995年(H7)7月(仮に呼称Aとする)までに使用されたオルタネ−タで、それ以降〜1997(H9)5月まで(B)使用された ME201837 とはプーリー径が違いました。

また、付いて来た発電電流実測値から判断すると、発電量も劣り、あくまで「適用」、「完全互換」では無いようです。

プーリー比較
(A)ME201745(84mm)/(B)ME201837(72mm)


プーリー径は見た目明らかに違い、実測すると、
(A)ME201745 (A3T09198) (84mm)
(B)ME201837 (A3TA3098)(72mm)

プーリー径が大きいという事は、エンジンの同じ回転数では、オルタ自身の回転数は落ち、発電量もそれに見合って下がります。
単純計算で、ME201745はME201837に比べ、同じエンジン回転数下で、1割程発電量が低いのでは?と思われます。

ME201745 と ME201837 それぞれの、オルタネータ軸回転数に対する発電電流の実測データーを入手したので以下に掲載します。


リビルトメーカーによる 実測・電流−回転数 特性グラフ

リビルトメーカーによる 実測・電流−回転数 特性グラフ

※この回転数は、オルタネータ軸での回転数なのでプーリー径は関係ありません。
この二種のリビルドオルタネータの個体実測値を見る限り、ME201745はME201837と比べると、全体的に発電量が少ない。
プーリー径もそうですが、オルタネータ本体自体も初期型の途中で仕様が変更、スペックが向上しているのではないでしょうか?。


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4M40エンジン ウォーターポンプ&サーモスタット交換作業

▶ in メンテナンス posted 2017.06.29 Thursday / 23:47

朝、車の下に直径20cm程のシミが・・車の下を見ると雫が落ちている・・。ウォーターポンプの下部より冷却水がもれ出ているようでした。

エンジンが温まると、ウォーターポンプのパッキンが?金属が?膨張するからかか、冷却水のモレは止まる。
車に補給用の水を積み、部品(ポンプは手持ちがあり、サーモスタットを新規購入)を入手するまでサブタンクの液面量チェックしつつ1週間程度乗りました。

型式PD8W 平成8年式、走行16万キロ位・・年を取るといろいろありますネ。

一番難儀したのが、プーリーの取り外しの際、回転するので力がなかなか加えにくい・・。
回り止めのスペシャルツール?を自作した。

デリカスペースギア ウォーターポンプ交換

デリカスペースギア ウォーターポンプ交換


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最安値? 格安3トンフロアジャッキ BAL (大橋産業) 油圧式 3t 1339を購入

▶ in メンテナンス posted 2017.05.24 Wednesday / 07:55

遅ればせながらフロアジャッキ(ガレージジャッキ)を買った話題です。

車の下回りの予防含めたメンテ整備もこれから増えて来るだろうと思い、先日、3トンフロアジャッキ(ガレージジャッキ)を購入しました。

BAL(大橋産業)フロアジャッキ 油圧式 3tでスペースギアを上げる
〜 BAL(大橋産業)フロアジャッキ 油圧式 3tでスペースギアを上げる 〜


スペースギアの場合最低3トンは必要です。

3トンフロアジャッキで一番安いと思った以下の製品を通販で購入。

フロント・リアで使ってみましたが、特に気付く点(問題点)はありませんでした。

あえてあげるなら
移動時、ころがせばよいのですが、持つところがあると良かったかも。
保管時、アーム(鉄パイプ)を固定するところがあると良かったかも。
コストを抑えた製品なので贅沢は言えないですけどね。

BAL (大橋産業) フロアジャッキ 油圧式 3t 1339

品番:No.1339
最大荷重:3000Kg
最高位:430mm
最低位:140mm
揚幅:290mm
本体サイズ:635(L)× 255(W)×158(H)mm
本体質量:17.7kg
ハンドル長:620mm
使用環境:−10℃〜60℃
作動油:ISO VG1O

メーカー1年保証あり

当方は以下の楽天ショップ(Joshin)で購入しました。
購入時の価格:¥6,580円(税込、送料無料)
期日・時間指定もできました。



amazonの場合も 同額(価格:¥6,580)です。  
BAL ( 大橋産業 ) フロアジャッキ 油圧式 3t 1339

BAL ( 大橋産業 ) フロアジャッキ 油圧式 3t 1339
 


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