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| タイトル | ： Re: ４輪駆動車に２輪駆動車のデータ流用 |
| 記事No | ： 31895 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/26(Tue) 19:45:20 |
| 投稿者 | ： evo |
> 三菱自動車 ４輪駆動車に２輪駆動車のデータ流用
>
> 今日のNHKニュースより
>
> >４輪駆動車のデータを検査機関に申請する際、走行試験の結果ではなく、
> >２輪駆動車のデータを流用し、机上の計算で割り出したものを提出して
> >いたことが新たに分かった。
今のところ、ekワゴン、デイズの特定のグレード以外を机上の計算で割り出したって話では？
Carview newsより
| タイトル | ： Re: 体質改善は出来なかった |
| 記事No | ： 31894 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/26(Tue) 19:43:19 |
| 投稿者 | ： かつ |
> >
> > 俺のデリカのガソリン燃費はリッター10km以上行った事がない。
> >
> > 絶対この車も不正な申請をしていると思ってしまいます。
> >
>
> 燃費は、乗り方でしょう。
>
> ガソリン車ですが、街乗りでもリッター10位ですし
> 遠出すれば、リッター１２は走ります。丁寧に走れば13オーバーです。
> 何もかも不正と不正と騒ぐ前に自分の運転技術.日頃のメンテナンスを見直しましょう。
>
> 車は正直ですからね。
アホか？！
もう、その次元の話ではないでしょう。
まあ、こういうのんきなユーザーがいてくれるおかげで三菱が生き残れちゃってるんだろうな。
| タイトル | ： Re: ４輪駆動車に２輪駆動車のデータ流用 |
| 記事No | ： 31893 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/26(Tue) 06:28:40 |
| 投稿者 | ： うえい |
三菱自動車 ４輪駆動車に２輪駆動車のデータ流用
今日のNHKニュースより
>４輪駆動車のデータを検査機関に申請する際、走行試験の結果ではなく、
>２輪駆動車のデータを流用し、机上の計算で割り出したものを提出して
>いたことが新たに分かった。
追加
14:00 日本経済新聞 電子版より
三菱自、1990年代から燃費不適正検査か 数十車種で
>関係者によると、高速惰行法を用いた試験はさらに以前の90年代から行われていたと
>いい、対象車種は既に市販されていないものも含め、数十車種に広がるとみられる。
今日の記者会見で三菱自動車は、世間から完全に見放されそうな感じもします。
| タイトル | ： Re: 体質改善は出来なかった |
| 記事No | ： 31892 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/25(Mon) 23:55:15 |
| 投稿者 | ： 丸蔵 |
>
> 俺のデリカのガソリン燃費はリッター10km以上行った事がない。
>
> 絶対この車も不正な申請をしていると思ってしまいます。
>
燃費は、乗り方でしょう。
ガソリン車ですが、街乗りでもリッター10位ですし
遠出すれば、リッター１２は走ります。丁寧に走れば13オーバーです。
何もかも不正と不正と騒ぐ前に自分の運転技術.日頃のメンテナンスを見直しましょう。
車は正直ですからね。
| タイトル | ： Re: 体質改善は出来なかった |
| 記事No | ： 31891 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/24(Sun) 22:18:12 |
| 投稿者 | ： すずき |
こんな状態ではディーゼルの不具合は当分解決できませんね～
6万キロ超えたらインテークをまた新品にしてもらうかな
出先でまた前回の様なトラブルでたら大変だから
| タイトル | ： ガソリン代の補償なんてするか？ |
| 記事No | ： 31890 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/24(Sun) 19:26:46 |
| 投稿者 | ： 他社の調査結果が楽しみ |
カタログ値は修正しても、車自体はそのまんまでしょ。
日本じゃ実燃費はカタログ燃費から何割も落ちるのは当たり前だし。
何より、ほんの数％、距離にして最大3キロ程度のサバ読みで
三菱が燃料代を補償するのなら、実燃費とカタログ燃費が15～20キロも乖離する
プリウスやアクアの燃料代補償は、台数も多いしとんでもない額になる。
プリウスやアクアはカタログ燃費もおかしいけど、
燃費計の数値と満タン法の燃費が乖離する。
| タイトル | ： Re: 変わってない、懲りてない 三菱自動車 |
| 記事No | ： 31889 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/24(Sun) 18:06:37 |
| 投稿者 | ： しま |
> > 私も何年も前から言ってきたんですがディーラーに言っても無駄だったかな？(^_^;
>
> 無駄というよりも、販売店があれこれ出来る範疇ではないかと思います。
もちろんそうなのですが、販売店を通じて顧客の要望がメーカーに伝わらないことが問題と思いました。
「メーカーにも伝えておいて」といってもディーラーの社員は苦笑しているだけです。
伝えるシステムそのものが無いのでは？と感じました。
私が社長だったら顧客の要望、苦情を真っ先に知りたいと思います。
そんな事もできないから不祥事が多発するのでしょうね。
| タイトル | ： Re: 三菱自動車工業 経営への影響 |
| 記事No | ： 31888 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/24(Sun) 08:25:20 |
| 投稿者 | ： MORIMORI |
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> もうデリカD5ＰＨＥＶどころかデリカD5の新型だって発売になるか不透明ではないでしょうか。 
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| タイトル | ： Re: 体質改善は出来なかった |
| 記事No | ： 31887 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/22(Fri) 14:14:53 |
| 投稿者 | ： 斎藤Ｋ |
> 三列シートを跳ね上げてても、二列目シートは一番後ろにスライドさせてもリクライニングできるんだろうなとか考えてしまう(笑)
跳ね上げた三列シートを後ろにづらせば
多少ですが二列目シートをリクライングさせる事出来ますよ
跳ね上げたサードシートを後方へスライドさせる方法
http://minkara.carview.co.jp/userid/262682/car/155596/1359084/note.aspx
| タイトル | ： Re: 変わってない、懲りてない 三菱自動車 |
| 記事No | ： 31886 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/04/22(Fri) 13:21:33 |
| 投稿者 | ： ホワシャモ |
> > 会社がどうであれ、私はデリカが好き。
> > 会社を買った訳でなく、デリカを買った。
>
> 全く同感です。
> 私も歴代デリカを乗り継いでいるので、よく人から「三菱好きなの？」と聞かれますが、
> その度に「三菱が好きなんじゃなくて、デリカが好きだ」と答えています。
>
私も同じですね。
友人にも、D5として薦めたりしています。
デリカを購入した時、開発担当者毎に工夫したポイントを解説した冊子があり
実際にその個所を見つけて『おっこれか..』とクスッと笑ったりしました。
ETACSは余計なお世話？と思うくらい色々カバーしていて使い心地がいいし...
燃費は以前乗っていたオデッセイよりも確実に良く、ディーラーも感じが良い。
凄く叩かれているけど、隠蔽体質って.....本当にそうなのかなあ...
”ミツビシはダメ！”とか、大きなくくりで言われてるんだろうなー....
個人的には長所を見続け、引続き応援したいと思います。