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| タイトル | ： Re: アイドリング不調 |
| 記事No | ： 30791 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/24(Mon) 13:03:18 |
| 投稿者 | ： パリダカデリカ |
ちょっと前に別スレで書いたのですが、
水温が十分に上がらないうちに温風を出すと、
アイドリングがかなり高くなり、
アイドルニュートラルが機能せず、微振動を発するという話と同じかも？
水温が上がれば、温風を出してもアイドリングは下がり、
アイドルニュートラルも作動しました。
エアコンを使ってもアイドリングが上がらないとか、
エコモードを作って欲しかった。
| タイトル | ： アイドリング不調 |
| 記事No | ： 30790 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/24(Mon) 12:50:47 |
| 投稿者 | ： ポコペン |
Ｄパワーに乗り換えて９ヶ月、９,５００Ｋｍ走行しました。
最近、寒い時間帯の信号待ちや渋滞で停止中、アイドリングが不安定になります。
振動もあります。（最初はＤＰＦの再生かと思いました）
水温が上がると安定します。
同じ症状が発生している方いらっしゃいますか？
| タイトル | ： Re: そろそろディーゼル車の足回りをなんとかしたい |
| 記事No | ： 30789 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/24(Mon) 10:52:56 |
| 投稿者 | ： しま0018 |
私もTEINのEDFCには期待していたのですがマイナー車種の悲しさ
なかなか対応してくれませんね。
多少高くても室内から調整できるのが良いです。
調節式のショックでもボンネット開けたり車の下に潜り込んだりする
必要があるのはダメです。
めんどくさいし雨の日になどやる気になりません。
そもそも一つの設定ですべての走りに対応するのは不可能。
やはり街乗り、郊外、高速道路くらいのパターンを登録しておいて
ワンタッチで室内から切り替えたいです。
EDFC ACTIVEになると加減速Gと車速により減衰力を自動調整してくれる
らしいので一度体験したいですね。
ディーゼル車だけでなくガソリン車にも対応してくれるようにお願いしてみます。
| タイトル | ： そろそろディーゼル車の足回りをなんとかしたい |
| 記事No | ： 30788 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/24(Mon) 01:51:51 |
| 投稿者 | ： パリダカデリカ |
ディーゼル車のバネとショックの設定に若干の違和感を感じてる人も多いはず？
では、どこから弄りますか？
個人的には、大掛な改造は避け、車高と車幅は変えず、前のバネとスタビは強化、
リアはバネを弱めてスタビを強化。
タイヤは、ノーマル車で問題なく履ける最大サイズの235-70-16の
エクストラード規格（レインフォースド規格）から選択、
そしてショックは・・・・・・・・・・・？？？？？
ディーゼル車対応の社外ショックは、
実質的にビルシュタインとジャオスのハーモフレックの二択でしょうか？
ところがジャオスの調節式のは、車高が上がるし、ハーモフレックはリアのみ？
純正バネを使えるノーマル形状は非調節式。
ビルのデリカ用は固定式のみだし、高価。
ランクル用には減衰力調節式があったけど（今は無い？）。
個人的には、この後付電子制御サスに期待してますが・・・・
http://www.tein.co.jp/products/edfc_active_pro.html
足回りマイチェン前のモデル用は対応してるのですが（残り在庫3つ限り！）、
大幅ローダウンになります。
以前、オートバックスでのTEINの出張展示会で、D:5ディーゼル用を出してちょうだい。
でもデリカの四駆で車高下げる人なんて皆無だよって、社員の方に伝えたのですが、
まだ出ません。
皆さんもお近くでTEINの出張展示会があれば「デリカCD用はまだか？」と願いします。
http://www.tein.co.jp/shop/shop_camp.php
ついでに、OBD2接続にして、車速・ブレーキ・ハンドル角・アクセル開度などで
制御したら、GセンサーやGPSは要らないと思うのですが。
他に選択肢があればお願いします。
| タイトル | ： Re: D5 ディーゼルの４ＷＤ ロックについて |
| 記事No | ： 30787 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/18(Tue) 16:10:29 |
| 投稿者 | ： teru |
車両取扱説明書7-54を見ると、「ASCをOFFにした後も車両挙動に応じてASCが作動する場合があります。」と記載してありますが、これはどこまでやってくれるのでしょうかね。単にエンジン制御なのか、ブレーキLSD制御なのか、よくわかりません。
| タイトル | ： Re: D5 ディーゼルの４ＷＤ ロックについて |
| 記事No | ： 30786 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/18(Tue) 10:25:55 |
| 投稿者 | ： ｅｖｏ |
> ケインさんのお車はディーゼルエンジン車なのでしょうかね？
> 文からすると、ガソリン車にもとれたもので。
すみません、表題の「D5 ディーゼルの4WD」でディーゼルだと思い込んでいました。
| タイトル | ： Re: D5 ディーゼルの４ＷＤ ロックについて |
| 記事No | ： 30785 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/18(Tue) 00:20:45 |
| 投稿者 | ： うえい |
ケインさんのお車はディーゼルエンジン車なのでしょうかね？
文からすると、ガソリン車にもとれたもので。
本来ＡＳＣが活躍しなければいけない場面で使えないとは、なんだかなーって感じですね。
初期型で結構問題になってたので、制御プログラムの改良などされてそうな気もするの
ですけど。難しいのかな？
| タイトル | ： Re: D5 ディーゼルの４ＷＤ ロックについて |
| 記事No | ： 30784 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/17(Mon) 23:34:39 |
| 投稿者 | ： evo |
> どうも、CVT保護のためのようです。
ディーゼルはCVTではないので、ASCをOFFでも駄目だったのなら
CVT保護が原因との考えが根底から崩れますよ。
| タイトル | ： Re: D5 ディーゼルの４ＷＤ ロックについて |
| 記事No | ： 30783 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/17(Mon) 21:31:48 |
| 投稿者 | ： tting |
この手のスタックについては、雪、砂地とも、多数のレポートが過去にありますよ。私も書きました。ASCをオフにしてもだめです。エンジンがうなるだけです。どうも、CVT保護のためのようです。
| タイトル | ： Re: D5 ディーゼルの４ＷＤ ロックについて |
| 記事No | ： 30782 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/17(Mon) 12:54:35 |
| 投稿者 | ： ｅｖｏ |
> 昨日は特にロックがほしいと思いました。
> 家からでてすぐに凍結＆シャーベットにはまり、平らな場所で亀になったのは、
> ショックでした。
>
> スコップでタイヤ前後を掘り抜けましたが、あんな平らな場所で…
> 以前、キャンプ場の駐車場からバックで、出そうとしたときも一輪スタックして
> 動けなくなった事があり、難儀したことがあります。
ASCをOFFにしても駄目でしたか？
取説に「ぬかるみ、砂地または新雪などからの脱出時に、アクセルペダルを踏み込んでも
ASCの働きによりエンジン回転が上がらない事があります。このような時は、ASCをOFFにすると
抜け出しやすくなります」って書いてあります。
私は、スキー場へ辿り着くまでの登りの山道はASC OFFで走行します。
登りで20キロ位の速度で登りたいのにASCの制御で10キロ位しか出なくなってしまうことがあるので
滑ると判っているところを低速で走行するときにはASCはOFFの方が、運転しやすいと思いますよ。