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| タイトル | ： Re: シフトアップ時の小刻みな振動 |
| 記事No | ： 32735 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/26(Mon) 21:30:10 |
| 投稿者 | ： いんがみる |
ぽっきーさん、こんにちは。
その後の私の顛末を報告いたします。
当該振動、燃費悪化、加速の鈍化等に合わせ、ブーストがかかると「プシャー」と
エンジンルームから音がしていることがわかり、エア漏れまたはアクチュエーター故障の
疑いが考えられたため、車検と合わせてディーラーに確認してもらったところ、
インタークーラーの接続ホースに亀裂が入り、エア漏れと２次エアー吸い込みによる
不調であることがわかりました。
新品のホースに交換したところ、すべての不具合が解消されたところです。
実はわたくし、３年前にＴＧＳのシリコンインタークーラーホースに交換しており
純正以上の耐久とレスポンスを期待していたのですが、見事裏切られました。
しかし、最近になってＴＧＳのホームページで当該インタークーラーホースに
「ＮＥＷ」のマークがついていたため、どういうことなのかメーカーに問い合わせたところ
新発売当時の製品に不具合があったようで、最近になって改良した製品を再販したとのことでした。
きっと他にも私のような不具合があった方がいたのでしょうね。
ちなみに新しく交換したホースは凝りもせずＴＧＳの改良版なのですが、
確かにホースのプライ数が上がっているようで、かなりしっかりした作りとなっていました。
とにかく、ミッションの故障でなくてホッとしています。
また、参考ですが、当該取扱説明書には新たに「スロットルバルブを定期的に清掃すること」と
注意書きがされていました。ブローバイオイルが付着し溜まるとホースの劣化が早まるとの
ことらしいですがスロットバルブ清掃でブローバイが軽減されるのでしょうかねぇ…
(交換前のホース内部はかなりオイルまみれだったので、きっとインタークーラー内は
ギトギトなのでしょう… ブローバイオイル何とかならないでしょうかねぇ…)
| タイトル | ： Re: 新型デリカ本日より予約注文を受付開始 |
| 記事No | ： 32734 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/26(Mon) 13:20:36 |
| 投稿者 | ： JOY |
暫定の見積もりとりましたが、2種類出してもらい
高いのは４５０万オーバーでした
ん～基本的ベース料金が上がりましたからね
グレードを下げるか？今回は保留か？マイナー前のですかね
ちょっと高いですね。
| タイトル | ： Re: 買取査定 |
| 記事No | ： 32733 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/26(Mon) 13:12:01 |
| 投稿者 | ： JOY |
購入おめでとうございます。
下取りが高いのは、走行距離が少ないからですね
２年前に私も入れ替えを検討した時、８年で走行距離がネック（２０万ｋｍオーバー）
１０万円から１５万円でした。
１０万ｋｍ以内は、査定は高いですね
| タイトル | ： Re: 買取査定 |
| 記事No | ： 32732 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/25(Sun) 17:27:59 |
| 投稿者 | ： デリ子 |
ご契約おめでとうございます！
売却額は私の時と同じくらいですね^ ^
8.5年乗ってこんな値段が付くのはD5ならではだと思います。
ディーゼルもいざ売却となればいい値段で買い取ってもらえるのではと、つい期待してしまいます(笑)
私は今のところ乗り潰す気でいますが…お互い大切に乗って行きましょう！^ ^
| タイトル | ： 買取査定 |
| 記事No | ： 32731 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/25(Sun) 11:27:47 |
| 投稿者 | ： BEN |
このBBSを参考にさせて頂いて、現行モデル最後のジャスパーを注文しました。
思ったより値引きが厳しい感じでしたが、このチャンスを逃して後悔したくなかったので、無理して購入を決断しました。
これから新型に乗り換える方などの参考になれば、という意味合いでご報告させて頂きます。
まず、ディーラーの下取り（参考までに）は、８０万でした。対象車両データは、下記の状態になります。
H22(2010年）モデル Gパワー 黒 ７人乗り 走行距離：89600Km 車検残：年明け６月まで
同年モデルの社外ナビ、純正バックカメラ装着 ボンネットには猫が乗るので爪跡多数あり
車体の左右にの小傷多数あり 見た目はあまり綺麗ではない感じ
事故歴無し 右リヤドア～フェンダーにかけて傷（２年前なので錆びた状態）あり
ＰＣで一括査定を申し込んで、３社が来てくれました。
（参考までに、Ｃ社には夏に一度、査定してもらっています。その時は100万で、今売れば120万だと言われました）
Ａ社：100万提示、交渉して105万まで
Ｂ社：基準が120～125万ですが、頑張って123万
Ｃ社：100万が限界との事
３社別々の時間に来てもらって、最終判断は翌日という事に。お互い、他社の金額は伏せたままです。
夜、Ｂ社から電話がきて、どうしても12月末までに欲しいのでお願いします、と。
本部に交渉してくれて、128万+納車までの代車を貸しますという条件を提示してくれたので、ここに決めました。
今回、査定をしてもらって感じたのは、３社ともＤ５だから欲しいという事でした。
これが普通のミニバンだったら、いくらでもタマはあるのであまり頑張らないとも言ってました。
営業トークかも知れませんが、Ｄ５に乗っていて気分が良かったです。
このテの車は、年間を通じて売れるので中古業界では欲しい車の部類に入っているそうです。
今後も同年式のミニバンは大きく下がりますが、Ｄ５は下がり幅が少ないと思います、との事。
長文になってしまいましたが、今後どなたかの参考資料にでもなれば嬉しいです。
（８年半乗ってこの金額なら、自分としては良かったと思います）
| タイトル | ： Re: 新型デリカ 色 |
| 記事No | ： 32730 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/22(Thu) 18:15:38 |
| 投稿者 | ： tting |
相変わらず、染みな色ばかりだなあ。
つまらない。
赤とか黄色とか、水色とか、もっと楽しくなる色が欲しいよ。
| タイトル | ： Re: ガソリン車からディーゼル車へ乗り換え |
| 記事No | ： 32729 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/22(Thu) 17:14:20 |
| 投稿者 | ： ジーゼル |
デリ子さん
0キロからいきないアクセルオンはブースト圧等の関係で挙動がおかしくなります。
特にハンドルを切った状態だとトルクステアによってハンドルが重くなり、びっくりする事もあります。
FFのディーゼルはこういった動作は苦手です。燃費が若干おちますが4WDモードにしておくといいかもしれません。
エンジンやATの特性を理解した上で運転するとストレスも多少は感じにくくなります。
| タイトル | ： Re: ガソリン車からディーゼル車へ乗り換え |
| 記事No | ： 32728 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/22(Thu) 12:25:24 |
| 投稿者 | ： デリ子 |
私の感覚ですが、ガソリンの時も同じような感じはありましたが、ディーゼルはそれよりもひどい感じです。
停止寸前のギヤが下がりきっておらず、アクセルを踏んでから2テンポも3テンポも遅れてからギヤが切り替わる感じです。
CVTの時も同じような挙動があったことから、三菱自動車のT/M制御のロジックに問題が、あるのではと推測しています。
ただ、この症状は停止するかしないかの所からの再加速に限っての話で、それ以外はCVTよりは扱い易いです。
CVTは保護が働いたら変な挙動を示す報告がこの板でも散々書かれて来ましたが、ATはそこまでひどい感じではないですよ。
ゼロ発進は全く問題なく加速しますし、ターボが効くと気持ちの良い加速をします。
ジャスパー、大切に乗ってあげて下さいね！
| タイトル | ： Re: ガソリン車からディーゼル車へ乗り換え |
| 記事No | ： 32727 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/22(Thu) 11:30:24 |
| 投稿者 | ： BEN |
デリ子さん、はじめまして。
参考になる体験、ありがたいです。
ガソリンCVTの時には出なかった症状（クセ？仕様？）なんですよね？
そこのところも教えて欲しいです。
今、乗っているＧパワーでも似た様な症状がありました。
交差点に限らず、急制動で停止した時など、CVTのギヤ比の高い所で止まっているのか、
アクセルを踏み込んでも低速で、ほとんど前に進まないという事がありました。
これよりもひどい状態なんでしょうか？
同程度であれば、耐久性に信頼のあるATに乗り換えたいと思っています。
CVTの不満（泣き所？）は、アクセルを踏み込んでもパワーの逃げている感じがする事です。
これが予想以上に燃費を悪化させている気がして・・・。
更に言わせてもらえば、砂地でタイヤが１０～１５ｃｍしか沈んでいないのに進めなくなる事です。
アクセル踏んでもエンジンが唸るだけで、４輪とも止まったまま駆動しないなど。
事あるごとに、ATなら・・・と、思ってしまう事が多いのです。
試乗はデビュー当時に１度だけ高速まで走らせてもらいましたが、急制動のテストはしていなかった事が悔やまれます。
でも、悪い点なども知る事が出来てありがたく思います。
最後のジャスパー、購入しようかと思います！
| タイトル | ： Re: シフトアップ時の小刻みな振動 |
| 記事No | ： 32726 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2018/11/22(Thu) 11:24:14 |
| 投稿者 | ： ぽっきー |
いんがみるさんはじめまして。
私のD:5（H24年Dパワー80,000kmスタッドレス215/70/16）で、ブルブルする感じあります。
パドルシフトで３速から４速にシフトアップし、ゆっくり車速が上がるのを待つときです。
1,500rpmよりは若干高めの回転数で、やや上り坂（急坂ではない）の条件で発生します。
下り坂や2,000rpmを超えるような条件では発生しないので、ノッキングかもしれないと思って様子を見ていました。
あるいはタイヤのバランスか。オートマでは、同じような若干の上り坂で、ブルブルは発生しません。