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| タイトル | ： タイヤの選択 |
| 記事No | ： 24809 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/04(Wed) 17:43:26 |
| 投稿者 | ： デリカC |
こんにちは。先日被災地のとある場所へ行ってきたのですが、道たる道はガレキが散乱し、舗装道路だったところも砂利にまみれ、酷い状態でした。
帰ってきてタイヤを確認したところ、ガラス片で切ったような切り傷を発見。パンクしなくて良かったと思いました。
約５万キロ走行した純正１８インチタイヤですが、近いうちに交換を考えていたところです。
ジオランダーATSかHTSにしようと考えていますが、どちらがいいか迷っています。今回のようなことを考えると、断然ATSがいいだろうし、普段を考えるとHTSか？でも見た目はATSですが、燃費も心配です。サイズは１８イントホイールに履かせようと考えています。
気持ちはATSですが、燃費の低下はスタッドレスタイヤ程度でしょうか？また通常の走りやすさはいかがでしょうか？比較されたある方教えて下さい。
| タイトル | ： Re: Ｐ＆Ｄマガジン休刊？ |
| 記事No | ： 24808 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/04(Wed) 14:01:23 |
| 投稿者 | ： 豚の丸焼き |
灯台記事？灯台？提灯じゃなくて？灯台？
他でもこのパターンみた気がするが。
| タイトル | ： Re: Ｐ＆Ｄマガジン休刊？ |
| 記事No | ： 24807 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/04(Wed) 13:28:04 |
| 投稿者 | ： L400 |
自分もスペースギア購入はこの雑誌がきっかけだったかも。
創刊号から今まで全て目は通してるし、15年前から5年前までは全て購入してた。
数年前まではパリダカ関連の記事が多く、楽しみだった。
旧世代のP&Dを乗り続けてる人が多いので、そういう人も大事にした方が良い。
自衛隊パジェロの特集や（軍事機密なので無理？）、ついでに小松の軽装甲車も。
三菱は四駆とラリーのメーカーとして認知されてるので、
ランエボも扱っちゃえばいいと思う。
しかしソリオD2は要らん。
EKアクティブなら許せるけど。
パーツメーカーの宣伝は多い方が良いと思うし、
性能テストもじっくりやってほしい。
見た目重視のパーツが増えてるので、機能や性能重視パーツのテストをしっかりやって
流れを変えて欲しい。
例えばD:5のラリー仕様を無理矢理作ってみて、
最大限に性能を求めるにはどうすればいいのか研究してみたり。
一昔前の四駆雑誌には、各メーカーが用意してくれた
タイヤやショックを比較実験したりなんて当たり前のようにやってたけど、
最近はどの雑誌も単独銘柄だけの灯台記事ばかり。
「記事」ではなく「宣伝」になってるので、
根拠も無く大袈裟に褒めたり虚偽宣伝になったりしてる。
雑誌としての方向性も、電飾とかハイリフトばかりじゃ駄目だと思う。
例えば流行の車中泊関連のアイデアやらレポートやら部品やらを連載するとか、
しかもP&Dでしか行けない場所での車中泊とか、非P&Dと差を明確にするとか。
キャンピングカーメーカーと連携して、オフロードキャンパーを試作するとか。
ボートトレーラーやキャンピングトレーラーやトランポとしての相性や能力や
アイデアも特集して、RVとしての性能や可能性を検証したり追及したり、
提案したり広めたりは？
関連してなくはない他分野（たとえば釣りとかカヌーとかウインタースポーツとか
ボートとかオフロードバイクや家庭菜園とか他のレジャー）の記事を増やして、
読者の人間の幅を広げるような雑誌になればいいのでは？
確かにここ数年のP&Dマガジンの方向性はおかしいし、
薄っぺらい な編集長が目立ちたがる雑誌なんて他に無いし、気持ち悪い。
初めてあの雑誌を見る人は、かなり違和感があると思う。
ランクルマガジンて雑誌もあるけど、雰囲気が全然違う。
三菱側が嫌がるのは非常に正しい。
しかし、宣伝費でメディアを操作しちゃうと、まるでトヨタのようになってしまうので、
メーカーは変な圧力をかけるべきじゃないと思う。
三菱自工も電気自動車に力を入れ過ぎ。
これはディーラーの社員も客もみんな言ってる。
PDマガジンは一度リセットして、まともな大人を編集長として迎えて、
雑誌の方向性を煮詰めて出直すのが良いと思う。
あの 編集長はヒラ記者に向いてる。
増岡浩編集長でどうよ？
| タイトル | ： Re: Ｐ＆Ｄマガジン休刊？ |
| 記事No | ： 24806 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/04(Wed) 12:21:26 |
| 投稿者 | ： おいちゃん |
署名活動のことは知りませんでしたが、そんなことしなきゃ発行できない雑誌って本当に不健全だと思います。
要は、「ニーズが無いから売れない」のであって、「援助がないから売れないに」なってしまっては、行政の天下り団体が発行する無意味な機関誌となにも変わりません。
実際、パジェロ＆デリカとうたいながらメーカー言いなりの新型車（コルトやギャランなど否ＲＶ車の）宣伝。載せるなとは言いませんが、こんなのは白黒ページの小さい写真記事で十分なはずです。
パーツメーカーの記事もまたしかり。
それに付くのは鋭さのかけらも無いレポートやコラム。
例えば、ノーマル車のメンテナンスをじっくり記事にするとか、内装の剥がし方やタイヤ交換、オーディオやスピーカ交換の詳細を写真などで細かく記載するとかその際の注意点や製品上の欠点、純正ボディーコートの耐久テストなど毎月少しずつ記事にすればオーナーにとってバイブルとなり得ます。
おそらく、上記の内容はメーカーにとっては不都合があり、記事にし辛いのでしょう。
つまり、メーカーの補助金頼みでは面白い物は作れないのです。
当然、カタログのような雑誌では読者は離れていきます。
ここ数年の惰性で作られた雑誌に三菱が援助しきたのは、過去、この雑誌がシェア拡大に多少の貢献があった故の温情だと感謝すべきです。
厳しく書きましたが、それもこの本に対する期待と愛着の裏返しです。
私がスペギを購入したきっかけの小さくとも欠かせない理由の一つがＰ＆Ｄマガジンでした。時代と共に紙媒体の存在理由は変化しますが、道を見失わなければ前に進めるはずです。
| タイトル | ： Re: Ｐ＆Ｄマガジン休刊？ |
| 記事No | ： 24805 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/04(Wed) 01:45:50 |
| 投稿者 | ： ミッツ |
> この雑誌にお世話になっている者の一人です。みんカラの情報によると三菱のサポートがなくなってしまい、どうなるのかわからないとのこと。世の中はネットの時代ではありますが、この雑誌の果たしてきた役割は大きいと思うのですが、皆様どう感じられますか？
D:5に乗り始めた頃は毎月購入してましたが、正直今は買う気がしません。
ていうか、最近は立ち読みすらしていない…。
毎月毎月同じような内容ばかりになっている感じがしたのが一番の原因です。
みんカラでも三菱の客相に連絡しただの何だの言ってる人が結構いましたが、
そこまでするのも個人的にはどうかと思いますねぇ…。
確かに、P&Dがきっかけで車を購入するに至った人もいるかも知れませんが、その分の僅かな『利益』がサポートするに値すると判断できなくなったから、三菱としてはサポートを打ち切る決断したんじゃないのかな…と。
ちなみに、P&Dはどれぐらいのサポートを受けていたんでしょうかね？
月刊誌としての継続が難しくなるぐらいなので、それなりの額の金銭的サポートを受けていたんでしょうか…。
P&Dは署名集めとかしてるみたいですが、いままでの三菱からのサポートがどんな程度のものだったのかは明確にはしてないようですね。
| タイトル | ： Re: 車検のついて |
| 記事No | ： 24804 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/04(Wed) 00:08:34 |
| 投稿者 | ： はる |
そうですね。
板を荒らして申し訳なかったです。
世の中全てが安かろう悪かろうじゃないんですけどね…
| タイトル | ： Re: 車検のついて |
| 記事No | ： 24803 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/03(Tue) 19:20:54 |
| 投稿者 | ： シグ |
はるさんへ。
スルーがいいですよ。
世間には、いろんな人がいますからね。
| タイトル | ： Re: スマートフォンをD5に接続 |
| 記事No | ： 24802 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/03(Tue) 15:00:09 |
| 投稿者 | ： 北のみなみ |
ドコモ スマートフォンMEDIAS（N-04C）
取扱説明書 P108 ファイル管理
読みましたか??
| タイトル | ： タイヤ交換 |
| 記事No | ： 24801 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/03(Tue) 11:39:43 |
| 投稿者 | ： うさうさ |
2008年9月登録の2WDローデストです。
現在のタイヤ215/55R17から、4WD標準タイヤの225/55R18に、ホイール含めて
交換したいと思っているのですが、可能でしょうか？
何か、注意事項などございましたら、ご教授願います。
また、既に同様な交換をされた方がおられましたら、乗り心地などの
変化について情報をお寄せください。
宜しくお願いします。
| タイトル | ： Re: 車検のついて |
| 記事No | ： 24800 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/05/03(Tue) 04:48:37 |
| 投稿者 | ： うえい |
同じ整備内容なら安い方が良いですよね。
私は、工賃高いディーラーでの車検より、確かな技術を持つ近所の自動車整備工場
（指定工場）に車検（予防整備含む）をお願いしております。
一般的な車検整備・次回車検までの予防整備なら、どこでも出来ます。
自動車整備工場は、それで飯食っているわけですからプロ意識もあり必死です。