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| タイトル | ： Re: センターパネル |
| 記事No | ： 24252 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 22:02:05 |
| 投稿者 | ： しょうた |
無事外れました。
アドバイスありがとうございました。
結局は長い所もカットせずに外せました。
地味に根気がいりますがマイナスでこじるだけで外れますね。
| タイトル | ： 次はＰＨＶデリカか |
| 記事No | ： 24251 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 21:58:49 |
| 投稿者 | ： 団塊おやじ |
２月１６日の読売新聞に、「三菱自が２０１２年度にアウトランダーベースのＰＨＶ（プラグイン・ハイブリッド・ビークル）を発売予定、更に２０１４までにＰＨＶとＥＶを８車種発売する計画」と出ていました。 と言うことは、アウトランダーベースのＤ５もいずれＰＨＶ化するのかなー。 ローデスト版や２ＷＤ版も出ているので、驚きはしないけど、デリカのワイルド感がどんどん失われていくようで寂しいなー。（ＰＨＶ化でリッター５０kmというのもお財布には有り難いのだけれど）
| タイトル | ： Re: OBD2 |
| 記事No | ： 24250 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 19:48:19 |
| 投稿者 | ： |
こんにちは
Ｄ３さんの問題解決にはならない微妙な感じなのですが・・・・。
自分は平成１９年１２月前半納車のＧ－プレミアムに、ＯＢＤ2を取り付けて
使用しています。
今のところ、問題なく使用出来ているように思います。（トンネル内でも車速表示出来ています.水温等も）
平成１９年の１２月に変更等の改良がなければ使用出来そうな気がしますが、
はっきりとした回答ができなくて申し訳ありません。
１９年の１０月頃に契約した時には、変更の話等は聞かなかったのですが・・・・。
Ｄ３さんの問題回答になって申し訳ありません。
| タイトル | ： キャリアの『バー』長さ |
| 記事No | ： 24249 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 14:10:26 |
| 投稿者 | ： そら |
みなさんのキャリアのバーの長さは何センチですか？
今、キャンプデビューの為にキャリア等購入計画を立てているのですが、
イノーがいいかなと思い、調べてみるとＤ５用のバーは１３７センチが基本のようで
１４７センチでも車幅からは はみ出ないとは思うのですが
どちらにしようか迷ってます。
長い物の方が使い勝手が良いor悪い等教えていただけたらありがたいです。
| タイトル | ： Re: アルミホイールの手入れ方法の質問 |
| 記事No | ： 24248 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 08:12:54 |
| 投稿者 | ： モンスターエナジー |
自分はMK-36ダイアカットグロスブラックを装着してますが
ショップで逆の事を言われましたよ。
「クリア層が薄く弱いんで必ずコーティングはしてください
あと、雪山に行った後ホイールも必ず洗い流してください。」と。
なので、自分はボディーにも使ってるバリアスコートをホイールにも使ってます。
ちなみにそのショップは通販で有名なショップの実店舗です。
| タイトル | ： Re: 凹み? |
| 記事No | ： 24247 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 08:02:32 |
| 投稿者 | ： モンスターエナジー |
自分はルーフの凸になってる部分に手をついてしまい
「ベコン」と言わせてしまいました。
パッと見わかりませんが、よーくみると凸部にエクボが・・・
ヒートガンとエアーダスター逆さ噴射で直そうか悩み中
| タイトル | ： OBD2 |
| 記事No | ： 24246 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 00:51:57 |
| 投稿者 | ： D3 |
19年6月納車のＧナビです。
ユピテルのレーダー探知機ＧＷＲ５３ｓｄを購入しようと考えています。
以前の車から６年ほど使用しているレーダー探知機からの買い替えです。
大きく時計表示ができる機種こととを第１条件で探していたところ，この機種のＯＢＤ２接続に興味を持ったのですが，メーカーのＤ：５の適合はＨ１９の１２月以降となっていて対象外です。
似たようなコネクタはあるのですがよくわかりません。
この機種を１９年１２月より前のＤ：５にＯＢＤ２接続可能なのでしょうか？取付された方がいれば心強いのですが。接続コードも結構な金額ですのでぜひ教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。
| タイトル | ： Re: ボディーへの穴あけ その後 |
| 記事No | ： 24245 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/21(Mon) 00:31:57 |
| 投稿者 | ： やすべえ |
自分のD:5ではまだボディーへの穴あけ等はやっていませんが、今まで乗って来た車での経験を言えば、それほど神経質にならなくてもよいのではないかと思います。
取り付け時の錆止めといってもせいぜいタッチアップペイント程度かと思います。
ボディー鋼板は長期使用を考慮して防錆処理をされていると思いますが、金属である以上、錆を避けることは不可能と思いますが、よほど劣悪な環境で無い限りは許容範囲内のものと思います。
自分的には取り付けに使うボルトやナットが錆びにくいステンレス製であるかなどに気を使いますね。
ちなみに自分のD:5はエルフォードのサイドステップType１を付けてますが、既存のネジ穴を使うだけで取り付けできました。
穴あけ加工無しで取り付けできるものをチョイスするのも一案かも知れませんよ。
| タイトル | ： Re: 減速時の違和感 |
| 記事No | ： 24244 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/20(Sun) 22:59:22 |
| 投稿者 | ： Be Best |
CVTのロックアップが解除される瞬間の事かと思います。
とくに対策はありません。
| タイトル | ： 減速時の違和感 |
| 記事No | ： 24243 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/20(Sun) 22:52:22 |
| 投稿者 | ： うさうさ |
08年9月のNavi-Package（2駆）です。
ブレーキをほぼ一定の力で踏み続けて停止する際に、停止する少し前のタイミングで
何かフワッとする感じがあります（納車時からです）。
ブレーキが緩むのではなくて、オートマの最終シフトダウンによりエンジン回転数が
上がって、ちょっとスピードが増してしまうというような感覚です（わかりにくくて
すみません・・）。皆さんの愛車ではいかがでしょうか？？
これって、コンピューターの調整などで治るものなのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、情報をお寄せください。
よろしくお願いいたします。