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| タイトル | ： Re: フロントガラス結露 |
| 記事No | ： 24046 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/09(Wed) 12:46:02 |
| 投稿者 | ： とびまる |
> 大変失礼ですが、三菱の車云々ではなく、デリカ２台目さんの体格は大柄ではないでしょうか？
> 大人数乗ったときに曇るのと同じで、ただそれが一人でも曇ってしまうのでは？
内気循環にしっ放しなのでは？
| タイトル | ： Re: フロントガラス結露 |
| 記事No | ： 24045 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/09(Wed) 12:38:14 |
| 投稿者 | ： evo3 |
スペースギアも同事象がありました
大変失礼ですが、三菱の車云々ではなく、デリカ２台目さんの体格は大柄ではないでしょうか？
大人数乗ったときに曇るのと同じで、ただそれが一人でも曇ってしまうのでは？
| タイトル | ： Re: ビッグマイナーチェンジ |
| 記事No | ： 24044 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/09(Wed) 12:12:23 |
| 投稿者 | ： アクアシルバー |
現行11.5型を、『改悪』とする方が多いですね。
まぁ確かに、見た目に今まで備わっていたものが削除されたりしていますから、仕方がないのかもしれませんが…。
でも反対に追加になった装備装置もあるわけで、都合『行って来い』になっているという認識でいるのはワタシだけでしょうか？
法的に義務付けになったものが追加されて、その分が価格に反映されて値上げになるほうが、反ってよろしくないような気がするのですが…。
それに露骨に『改悪』と言うと、これからD:5を検討する人の購買意欲を損ねかねないし、そのユーザーにも悪い気がします。
結果、D:5の販売台数がさらに落ち、次期デリカ存続の危機に向かう恐れがあると思いますが、いかがでしょうか。
| タイトル | ： フロントガラス結露 |
| 記事No | ： 24043 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/09(Wed) 11:58:49 |
| 投稿者 | ： デリカ2台目 |
いつも皆さんの書込み楽しく拝見してます。
冬時期に入ってから、フロントガラス内側のくもりとは言えない結露で悩んでいます。
朝方や夜勤に出勤する21時になると、積雪やかなり冷え込んでいると、内側に大きな粒の結露が発生します。ひどい時は、結露がガラスに伝っていることがあります。
デフロスターでは全然処理できない量で、クリンビューなどのくもり止め剤を使用しても、あまり効果がありません。
会社の先輩のD:5は、このような現象はないとのことで、ディーラーに相談しても、このような事象の報告はないとのことでした。
会社の先輩方の他メーカー車は同条件でもそのようなことがなく、深夜帰りの時に自分がくもり（結露）をふき取っている間に、帰宅の徒に…って感じです。
皆さんの書込みを探して見たのですが、同様やよく似た事象が見当たらないので、今回、皆さんに同事象などないか、また、対策などあったらと想い、相談したく、書込みさせて頂きました。
当方、スペースギアからデリカを乗り継いでいますが、スペースギアも同事象がありました。（ひどい時は、結露が凍ったことも…）ので、このような事象は三菱では普通なのかなと強引に納得していました…。
2010年3月購入
Gパワーパッケージ
2000cc
北陸福井在住
主に青空駐車
です。
よろしくお願いします。
| タイトル | ： Re: ビッグマイナーチェンジ |
| 記事No | ： 24042 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/09(Wed) 11:09:31 |
| 投稿者 | ： おいちゃん |
> その位の技術なら三菱も持っていますが資金の問題でしょうし、まだまだ高級車の装備でしょうね。
> Ｄ５にこれだけ目に余る改悪を続けている中で、残念ながらこの装備を追加する事はまずあり得ないと思います。
確か、十年前のディアマンテに似たようなシステムが付いてましたね。
ミラーの裏側にカメラが付いてて、車間距離が短くなると警告するとかそんな感じでしたが。
一昔前までは、三菱は先進システムを最初に採用するメーカーでした。
たしかＡＢＳやエアバックを市販車に最初に採用したのは三菱だったと思います。
インベックスＡＴ、直噴エンジンやマイベックＭＤなんかのシステムも三菱は先進メーカーでした。なかでも４ＷＤの制御技術は世界一を独走していました。パリダカ、ＷＲＣの二大ラリー完全制覇はトヨタはもちろんスバルにもできません。
もう過去の話なんですかね。
最近はガッカリする話題しか提供してくれませんね…
もう遠い昔の話なのですかね…
| タイトル | ： Re: 部品番号を教えて頂けないでしょうか |
| 記事No | ： 24041 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/09(Wed) 01:31:03 |
| 投稿者 | ： KURO |
ありがとうございます。
書き込みに気付くのが遅れて申し訳ありません。
名前からしてその辺りのプロテクタのようですね。
昔は無かったのであれば直ぐには問題にならないのでしょうが、
何かの対策として追加されたに違いないですね。
サイドステップとかの、後付パーツ屋さんは重宝しそうですが、
復元するようにします。
| タイトル | ： Re: テレマリンクＨＥ 取り付けました。 |
| 記事No | ： 24040 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/08(Tue) 21:48:58 |
| 投稿者 | ： やすべえ |
> 当方はMMCSを取り付けています。そこに電話帳登録をMMCSからすれば電話をかけたり掛かってきた人を特定できます。また電話機本体からの発信でも、ハンズフリーで会話が可能です。
>
> 電話機本体に登録してある電話帳の転送や呼び出しはMMCSからは不可能です。
ＭＭＣＳのハンズフリー機能を使っている人には理解できますが、そうでない人にはちよっとわかりづらいかも知れませんね。
ちょっと解説しますと、（４ＷＤ愛好家さんスミマセン）ＭＭＣＳのハンズフリー機能の電話帳にはＭＭＣＳ本体に直接登録する電話帳（ナビの登録地点に電話番号を入力したもの）と、携帯電話の電話帳を転送したものの２種類があります。
いずれのものもハンズフリーで通話（発信・着信）が可能です。
ただし、発信の際はＭＭＣＳの画面にタッチして発信相手（の番号）を呼び出さなければなりませんし、発信（ダイヤル）の際も画面上の発信ボタンにタッチしなければなりません。
ゆえに走行中はテレビキットをオンにしておかなければ、これら一連の操作はできません。
着信の場合はハンドルスイッチの受話ボタンを押せば、それで通話可能ですし、走行中でも停車中でも可能です。
なお、ハンドルスイッチの発話ボタンを使えばテレビキットをオンにしなくても、一連の発信操作が発話（言葉で発信相手を呼び出して電話を掛けるまでの操作。）で可能です。
かえってわかりづらくなってしまったかな？
ＭＭＣＳの取説を見てもらえば一番わかりやすいと思います。
これが結論かも。
| タイトル | ： Re: イエローバルブ |
| 記事No | ： 24039 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/08(Tue) 21:39:54 |
| 投稿者 | ： ＤＧＯ！ |
> たしかHIDのイエロー球の中で灯体自体には色のついてないものがあったような気がしますよ。
あっきーーさん返信ありがとうございます。
早速みんカラで検索してみたところフォグをＨＩＤに換えてる方結構いて参考になりました。
灯体の色も少し調べてみます。
ＨＩＤも光軸の調整に気を付ければ実用性が高そうなので、フォグのＨＩＤ化いいんじゃない？
と思いはじめています。
| タイトル | ： Re: スズキから小型車ＯＥＭ供給 |
| 記事No | ： 24037 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/08(Tue) 20:46:29 |
| 投稿者 | ： Be Best |
とうとう関東三菱で、先行予約が開始されたようです。
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/delica_d2.html
内装の一部が見られますが、当然の如くソリオとの違いはハンドルのマークだけです。
| タイトル | ： Re: イエローバルブ |
| 記事No | ： 24035 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/02/08(Tue) 17:02:54 |
| 投稿者 | ： あっきーー |
たしかHIDのイエロー球の中で灯体自体には色のついてないものがあったような気がしますよ。