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| タイトル | ： Re: 高速走行時の異音について |
| 記事No | ： 23672 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 13:17:28 |
| 投稿者 | ： michi |
> 気が合わないディラーだったら、ちょっと足を延ばしても違う三菱ディーラー
> へ持って行きましょう！
> 私は、購入後フロントバンパー交換（クレーム交換）を
> 購入ディーラーではなく、職場の近くの三菱ディラーで行いました。
TJさんのおっしゃる通りですが・・・
当然、工賃はメーカーが当該ディーラーに支払いますので、ディーラーにとっては大歓迎ですよね。
だから、遠慮することはないと思います。
売上（工賃）に貢献するので、歓迎されるはずですよ。
| タイトル | ： Re: リム幅について |
| 記事No | ： 23671 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 13:05:08 |
| 投稿者 | ： ルパン５世 |
> 現在タイヤサイズを225/70/16で
メーカーやタイヤ種別がわからないですが・・・
一般的に対応リム幅6～7.5じゃなかったですか？
8J対応あるんですか？
8J対応のタイヤなんですか？
| タイトル | ： Re: 高速走行時の異音について |
| 記事No | ： 23670 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 13:03:29 |
| 投稿者 | ： ＴＪ |
> 他社系中古店での購入でディーラー購入車両ではなく
> ディーラーとの付き合いが無いため気軽に持って行けずにいます
購入（ディラー）店舗ではなくても、まったく遠慮はいりません。
引っ越し・転勤・転売等で変わるのは当たり前です。
日本全国の三菱系であれば、点検・クレーム・修理は必ず診てくれます。
最近は、メーカーが違ってもトヨタ・日産・ホンダでも点検・修理・車検
しますよ！
気が合わないディラーだったら、ちょっと足を延ばしても違う三菱ディーラー
へ持って行きましょう！
私は、購入後フロントバンパー交換（クレーム交換）を
購入ディーラーではなく、職場の近くの三菱ディラーで行いました。
| タイトル | ： Re: スズキから小型車ＯＥＭ供給 |
| 記事No | ： 23669 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 13:02:33 |
| 投稿者 | ： あっきーー |
先日Ｄに立ち寄った際、サービスフロントの奥にネットで出回っているのと同じデリカＤ：２のリーフレットが貼ってありました。
サービスの方に話を聞くと、一応仮名とはなっていますがこのままの可能性が高い。現場サイドとしてもこの車名はいただけない。と苦笑していました・・・
| タイトル | ： Re: リム幅について |
| 記事No | ： 23668 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 12:56:25 |
| 投稿者 | ： ぴあぞう |
ブリ様、さっそくのお返事ありがとうございます。大変参考になります。
そして私、もう一つ情報を入れるのを忘れておりました。オフセットは7Jの場合は＋30、
8Jの場合は＋38で考えております。ブリ様の場合をみますと＋38であればはみ出すことはなさそうですね。7J＋30の場合の出幅と合わせて検討したいので、もしおわかりになる方がいらっしゃいましたら引き続きお願いいたします。
ブリ様のおすすめはどちらですか？やはり8Jだとタイヤ幅が広くなりビジュアル的にもよくなりますか？(もちろん主観で結構です)
| タイトル | ： Re: アルミ／本革シフトノブ |
| 記事No | ： 23667 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 12:49:29 |
| 投稿者 | ： ブリ |
| URL | ： http://ganma500.at.webry.info/ |
ブリです。 Ｇパワーに乗っております。
個人的な感想ですが，
アルミシフトノブの方が，「使いにくい」
私も純正のシフトは使いづらいなあ・・と思ってましたが，
初代ミラージュさん同様，取付位置の問題でしょう。
Ｔ型は更に使いにくい。
特に，ボタンを押しにくい。
１０度ほど左方向に回転できれば，かなり使い勝手は向上すると思われますが，構造上できない・・
純正品の方が，上部から握ればまだ使いやすかった。
ただ，明らかに格好いいと思ってるので，継続して使用しています。
あくまでも一個人のご意見ですm(__)m
関連ブログ
http://ganma500.at.webry.info/201008/article_6.html
| タイトル | ： Re: リム幅について |
| 記事No | ： 23666 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 12:40:57 |
| 投稿者 | ： ブリ |
ブリです。 １１型Ｇパワーです。
ご参考までに
下記仕様のスタッドレスに履き替えましたが，思いっきりはみ出ています。
タイヤ：２３５／７０Ｒ１６（ＢＳ ＶＭ－１）
ホイール：１６インチ ８Ｊ ＋２８ｍｍ（インセット）
フロント２０ｍｍ近く，リヤも１０ｍｍほどハミ出し
なので，２２５＋８Ｊだとインセット＋３５ｍｍにしてギリギリでしょうか？
その際も，今度は内側（サスペンション）に当たらないかを確認する必要もありますね。
（タイヤチェーン装着はムリカモね）
参考ブログ
http://ganma500.at.webry.info/201012/article_7.html
http://ganma500.at.webry.info/201012/article_9.html
オーバーフェンダーを取り付けて，構造変更しないと整備不良となってしまいます
(;^。^A アセアセ・・
| タイトル | ： リム幅について |
| 記事No | ： 23665 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 11:14:46 |
| 投稿者 | ： ぴあぞう |
Gパワー４WDに乗っています。現在タイヤサイズを225/70/16で検討しており、その際出来るだけツライチに近づけたく、ホイールのリム幅を７Jにするか８Jにするかで迷っています。この場合のD５ノーマルボディに対しての出具合をご存知の方がいたらお教え願えないでしょうか？よろしくお願いいたします。
| タイトル | ： Re: アルミ／本革シフトノブ |
| 記事No | ： 23664 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 11:09:16 |
| 投稿者 | ： 初代ミラージュ |
若造さん、はじめまして。
私もやはり、あの握り具合に馴染めずシフトノブを交換しました。値段が高くて買うのに躊躇しましたが、質感が良いので今は自己満足しています。
しかし、シフトノブを交換して握りやすくなったかというと、あまり変わらないと思うのが本音です。
これはあくまで私の考えで異論も有るかもしれませんが、シフトレバーが動かし難いのは、シフトレバーの取り付け位置に問題が有るのではないかと思っています。パドルシフトが付いているので、運転中はシフトレバーを動かす事がないので感じませんが、車庫入れなど前進と後退を繰り返す時などは動かし難いと感じます。フロアシフトに比べると身体から少し離れた前の方に付いていて、動かし方も前後ではなくDレンジ付近では上下の動きに近くなるからなのかと思っています。
T型をしていても、横のボタンを押しながら動かす時の手首の角度はあまり変わらないように思います。ただ、横方向に長いので、ボタンは押しやすくなりました。私は、ノブの左側面に小指をかけてボタンを押してます。
操作性が良くなったという実感は有りませんが、見た目は格好良いですよ。
諸先輩方の、シフトノブをこんなふうに握ると操作しやすいですよというような御意見を聞けるとありがたいのですが。
| タイトル | ： Re: 高速走行時の異音について |
| 記事No | ： 23663 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2011/01/17(Mon) 10:52:12 |
| 投稿者 | ： よっしー |
ドアミラーが暴れている可能性があります。
どうもフェンダーミラーからドアミラーまでの風の流れが悪いみたいです。
私のD5は現在2台目ですが、最初に買ったD5にドアミラーから異音がして室内まで異音がしました。
対策としてはドアミラーを外します。
やり方は室内のツイターspのカバーを手前に引っ張れば外れます。
そこにボルトが3本あるので外します。
するとドアミラーが基台ごとはずれるので、その貴台と車体側との間に5mm程度のウレタンゴム（用品店でエーモン等があります）をかまし、ドアミラーを元に戻します。
私の場合はこれで解決しました。
過去ログで何人か問題になりましたので傾向不良だと思いますが、まだメーカーおよびディーラーでは対策してないようです。
なお過去ログはちょっと古いので削除されてるようです。