初めまして。
以前にローディストを試乗して、ユッタリとした大らかさの乗り心地にしっかりとした安心感に魅せられてデリカD５が購入を思い続けていて、ようやくGパワーパッケージの購入を検討して詰めてます。
ただ、４WDを試乗をして、カーブや凸凹した舗装路では思っていたより揺られて「アレ？」と感じてしまいました。ローディストよりは腰高なのは予想していましたが、少し酔いそうかもと。
冬に5?10回ほど近郊や信州にスキーに行くのですが、2.4Lの２駆の中古車のがよいかな？と決心が揺らいでいます。
主に休みに山やスキー等の郊外や遠出に使用して、走行距離の半分以上が高速という使い方ですが、先輩の皆様のアドバイスいただけますか？

あと、付属品にカーテンエアバック、16インチホイル、運転席パワーシート＆ヒーター、ナビ、フロアマット、バイザー、アルカンターラシートカバー、パーテーションカーテン（遮光、窓は社外品シェードを予定）を考えています。これらで注意点がありましたらよろしくお願いします。

僕は2WDのエク2納車待ちの状態なので参考になるかどうかですが、雪山に行く回数はKattuさんと同程度で住んでるところが山間部なんでちょっと多いかな？ぐらいです。
雪道用なら良いスタッドレス（僕はブリジストン）さえはけばFFでも滑ることないし問題ないです。スピード出しすぎて雪道や凍結路面で滑るのは4WDでも2WDでも一緒だと思う。
少なくとも、今グランディスのFFですが滑って怖い思いしたことはないです。
ハードクロカンするとか砂浜走るとかではなかったら、燃費とか車両の軽さ考えて2DWかな？って思っています。でも、更なる安全と優越感に浸りたい（悪い意味じゃないです。車選びで優越感は超大事（笑））なら4WDかな？って考えています。
まだデリカに乗ってない僕の意見なんか参考にはならないと思いますので、乗ってる先輩がたの意見を聞いてみてください＞

たあぼ様ありがとうございます。
僕もFFで事足りることが多いと思ったのですが、皆様が４駆の魅力を語られていると、やっぱりデリカの本懐は４駆なのかなぁと、４駆を考えてただけに迷ってしまいました。

試乗の時に、２駆と４駆を切り替えて試しましたが、２駆だFFという感じで揺れが気になりましたが、４駆にすると安心感が出てデリカなのかなと。
これが車高も下がった２駆だとFFでもまた違った安定感が出るのかとも思いました。

もっと試乗をじっくりして自分でも検討するようにします。

> 主に休みに山やスキー等の郊外や遠出に使用して、走行距離の半分以上が高速という使い方ですが、先輩の皆様のアドバイスいただけますか？

先輩といわれるほど知識はありませんが、その使い方だと４ＷＤでよいのではないでしょうか？
私の場合、高速では天候に関わらず常に４ＷＤオートにしています。（もちろん法定速度内です。）

カーブなどで揺られるということですが、タイヤの空気圧を確認されてもう一度試乗されてはどうでしょうか？
私もタイヤ交換した後に、適正空気圧より低くてなんか揺れるなと感じました。

> 試乗の時に、２駆と４駆を切り替えて試しましたが、２駆だFFという感じで揺れが気になりましたが、４駆にすると安心感が出てデリカなのかなと。
> これが車高も下がった２駆だとFFでもまた違った安定感が出るのかとも思いました。
>
> もっと試乗をじっくりして自分でも検討するようにします。

走行距離の半分以上が高速という事情を話されれば高速も試乗させてくれると思います。
おっしゃってる通り、試されて検討されることをお勧めします。

たしかに僕もデリカといえば4WDだと思います。（笑）

もしかして試乗された車両のホイールは、ローデストが１８インチで
Ｇパワーは１６インチではありませんでしたか？
私は購入する前に４ＷＤ１８インチを試乗して、納車になった４ＷＤ１６インチ
と比べたときに同じ感じを受けました。
それから運転席の座面の高さでもだいぶ違う感じを受けましたので、
この辺りも確認いただいたらどうでしょうか？

ロール抑えてくれるスタビライザー等もパーツで出ていますので、
気になるところを後で変えていけるのもＤ：５の楽しみかも？です。
ちなみに自分はスタビは変えずに問題なく走れています。
子供３人含む家族５人他、知人友人、子供の友達等も乗りましたが、
３年間誰も酔った事はありませんでした。

国産ではD:5が一番酔わないミニバンだと思ってます。
他社のミニバンも全て乗りましたがD:5は秀逸でした。
ただ、16インチと18インチの差はあるでしょうね。

　先日１８インチ車から１６インチ車に乗り換えた者です。

で、やはり安定性といったところでは、１８インチに軍配が上がりますが、静粛性は１６インチのほうがいいですね。

　お使いのご希望から察するに、１８インチをおすすめしたいですね。

　ただ、これはあくまでも新車時についているノーマルタイヤの話ですが・・・・

皆様ありがとうございます。
試乗したのはGパワー４WDの18インチでした。ローディストも18インチだったと思います。

車高について調べてみたら2駆でも2.4Lは165mm、マイチェン後の2Lは190ｍｍだったので、結構差があったのだと気がつきました。（無知ですみません）

皆様のお話では4駆でも高級ミニバンを凌ぐもののようなんですね。ローディストの記憶と皆様や誌面などの評価が高かったので期待しすぎてたかもしれません…。
でも、シートの造りや配置、運転のポジション等などが自然で、よくできた真面目な車だなと思ってます。
皆様のアドバイス参考に今度、落ち着いて試乗してみます。

以前にローデストを試乗し、今回G-Powerを試乗されたとのことですが、ローデストの試乗はいつ頃だったのでしょうか?

昨年12月以前であれば、C2ローデストのタイヤは、17incのオンロード専用タイヤが装着されています。（18inc車はM+Sタイヤ）
2WD車は専用のローダウンサスペンションとタイヤ径の違いにより、45mm車高が低いのと、オンロード専用扁平タイヤのこともあり、結構しっかり路面をトレースしていると思います。
「以前試乗した感覚と違う」というのは、決して間違ってはいないと思います。
ただし、ローデストの試乗が本年1月以降であれば、これは全く的外れな内容ですので、忘れて下さい。

ご使用状況を考慮すると、4WDを選択される方があっているとは思います。

同じくローディストのG-PowerとG-Powerを検討してしました。
ローディストには、サイドステップが付けられません。
乗り降り重視して、サイドステップが付けられるG-Power(4WD)を購入しました。
サイドステップは、ＪＡＯＳを装着しました。
ローディストのG-PowerとG-Powerの違いは、エアロが付くか付かないだけだっと思います。（Ｄ確認要）

>４WDを試乗をして、カーブや凸凹した舗装路では思っていたより揺られて「アレ？」と感じてしまいました。
このクラスのミニバンなら仕方がありません。
弟のベルファイアは、１６インチ６５でもっと揺れます。
同じＤ：５でも１６インチと１８インチでは印象は違うと思います。
トヨタは、高速道路などいい道の乗り心地を重視して標準で１６インチを採用しているみたいです。
日本に悪路が断続的に続く道はないからです。
有るとしたら、辺鄙な地域でそのような人は少数派なので相手していないということです。
さすがトヨタ、マーケット重視ですね。
１８インチは、路面の凹凸を拾い硬い感じがします。
この辺の違いは、ホイルサイズとタイヤの扁平率によっても影響します。
この辺は、個人の好みの問題だと思います。
４ＷＤか２ＷＤかは、大は小を兼ねるで、予算があれば考えないで４ＷＤでいいんじゃないですか？
４ＷＤは、２ＷＤに切り替えはできます。
今年１月末納車で、ナビやステップなど装着したので予算がなく、来シーズンにスタットレスを購入予定していました。
自分は、関東地方に住んでいるのでが、今年は、雪が降りますね。
自慢の４ＷＤの出動は、待機状態でした。今シーズンは、４ＷＤの意味が無かったです。
雪は、スタットレスがないと２ＷＤも４ＷＤも関係ことを痛感しました。
妻に『４ＷＤなのに、使えないね。この車！！』って言われてしまいました。

オレは一年にトータル20日間ほど雪山にいく。(群馬、福島の凍結路)
前車は二駆。スタッドレスではまったく登坂出来なかったことがあった。(赤城山)
よって購入検討にあたっては四駆の一択。

パワーシートとシートヒーターつけたがこれは正解だった。
両側電動スライドは人によるな。
せっかちな人間には片側のがいいだろう。
次はカーテンつけようと思う(合体)