デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

下部リング部ブッシュ加工必要

下部リング部のゴムブッシュは幅が４ｍｍ広い為、両側2mm切断する必要があります。

ゴムブッシュまで一緒に塗装しているのは？ブッシュは塗装後に後で入れれば良いのになーとか思ったりも。

細かいこと言うと、溶接もいまいちだなぁ・・このあたりもアメリカン？で、価格の安さなのかもしれない。

上部ステム部ブッシュの加工も必要

そのままだと、ステム上部のナットを締め込むことが出来ません。締めようとするとステムが回ってしまいますので、ステムを回り止め固定出来る位まで、ブッシュを削る必要があります。そのまま使える車種ってあるのかなぁ？と思ったりも。

ブッシュの切断加工例

今回、当方が購入したPROCOMP(プロコンプ) ES9000 を当方の車両に適合する為の作業内容記録です。
すべてがそうだとは限りません。


ブッシュを入れる際には、シリコン系の潤滑スプレーを塗布するとスムーズに挿入出来ます。CRC556などはゴムに悪影響をおよぼす可能性があるのでシリコン系が無難です。

ダストブーツの切断加工

ダストブーツは、共通品なのか、このショックに使うには結構長め、ショックが縮まった時に潰れそうだったので、適当なところで切断、付属の結束バンドで固定、切りました。
ダストブーツ蛇腹の下部に、空気及び水抜きの為の3φ程の穴を開けておきましょう。



ステム部のブッシュは前記のように加工したのですが、それでもうまく締め付けることが出来なかった為、上側のブッシュはビルシュタインで使っていた、経年で薄めになったブッシュをとりあえず今回は流用しました。

（上側ブッシュはあまり関係なさそうですしね。）

しばらく乗って下側のブッシュが若干つぶれてくる頃を見計らって交換しようかと思います。

取り付け方法

ネットを検索すればいくらでも出て来ると思いますので省略。要点としては、ショックを挿入する前に、短くして荷作りバンド等で縛っておくこと位でしょうかね。高圧ガスショックなので自然に伸びます。

インプレッション

ビルシュタインと比べると、柔らかくしなやかな乗り心地といった感じです。
道路のくぼみなのでガツンガツンという振動を感じてたものが、かなり抑制され快適。
ブレーキングなどでの沈み込みは若干大きくなりましたが、それ程気にならない範疇。コーナーを攻めるような走りをする車ではないし、老体労わりつつ、スピード控えめに走る分には、なんといっても価格安いし、車格相応、丁度いいのかなと。

「楽天ショップ」の場合・・

「楽天ショップ」を見てみましたが、前後セットで　27,000円（税・送料込）のようです。
当方の時もそうでしたが、ブーツの色は選べます。
以下は３インチアップ、ＥＣＳ無し車種向けの仕様かと思います。

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スペースギア　フロント用ショックアブソーバーの寸法比較

次の記事は、ステアリングラックブーツ・ベローズ交換　を予定してます。