デリカスペースギア 1本1.650円の格安フロントスタビリンク MR267874 互換品に交換
▶ in メンテナンス posted 2023.06.29 Thursday / 22:09
最近、路面の少しの段差を超えた時でもフロントからガタ・ゴト異音が聞えるようになりました。右左どちらも音がする感じ。
長年乗り続けている感覚では、スタビリンクの劣化であろう。
前回交換したのは４年程前、ヤフオクで入手した社外品（刻印など一切ないおそらく中国製？）に交換したもの。１年位前から異音はしていましたが、様子見（放置とも言う）。
ここ最近さらに音が大きくなってきたので交換することにした。
スタビリンクの交換作業は、タイヤを付けたままでも可能、ジャッキで車体を浮かせたり、ロアアームを浮かせたりと、穴に挿入するのにちょっとコツがいるが割と難度の低い作業なので交換する事にした。
ネットで安価なものを探すと、ありました。
数年前に探した時は、無かったのでそれ以降に販売されているのかも知れない。
商品名：三菱 スタビライザーリンク デリカスペースギア フロント スタビリンク 4WD PD4W PD5V PD6W PD8W PE8W PF6W PF8W 互換品番 MR267874
商品番号： mi053iac
1,650円 ＋送料880円(宮崎県の場合) 46ポイント
２つ注文した場合でも、送料は同じです。
在庫数 19（記載時点）
３本買えば送料無料なのですが・・確証持てる品質のものなら４本行きたいところですが・・
海外製品だし、こりている面もあるし、とりあえず試しに送料払って２本だけ（4,880円）購入するこにしました。
ちなみに、三菱純正品の「MR267874」の販売価格(税込)は
現在 モノタロウで 一本￥9,449円也 昔は2,500円位でしたが、消耗品的要素のパーツに２万円は出せませんね。
なんでも高騰している中、一本 1,650円 （２本送料入れても4,880円）は安いです。
よく見ると、どこかで聴いた記憶のある購入先・・
先日書いた「ラジエータータンク」と同じショップでした。
安いし、２つ購入してみました。
【 9月追記 】 2,530円（送料無料）２本だと、5,060円
交換は２本同時が基本（以前は２本送料込 4,880円）なので、実質値上げですね。
今回 入手したスタビリンクの、製造元は台湾の｢CENTRAL｣という会社でした。
WebSiteは以下
https://tw-central.com/
スタビリンクは・・「平衡桿（李子串）」でしょうかね？
交換手順
前準備
スタビリンクの取り付け部ナット左右４カ所に（出来れば前日より）ラスペネ等潤滑剤をたっぷりスプレーしておきます。
新品のスタビリンクは、ボルト連結摺動部(ブーツの中)のオイルが固まっているからかでしょうか、固くて手では動きませんので、ボルト径より若干内径の太い、長さ30cm程度のパイプなどをボルトに差し込み、何度も上下左右クネクネ繰り返し動かします。
（この時パイプのエッジなどでブーツを破らないよう注意してください。）
馴染んで来るとパイプなしでも手だけで動かせるようになると思います。
この作業を４本のボルトすべてにおいて行っておきます。
交換作業
タイヤを付けたまま、スタビリンクのボルトをスタビライザーの取り付け穴とロアアームの取り付け穴にそれぞれ入れる作業が結構コツがいります。
（タイヤを両輪外して両方のタビリンクを外し、スタビライザーをフリーの状態にして作業すれば、位置決めなども楽なのでしょうけど・・）
タイヤを付けたまま作業を行う際には、スアリングを目いっぱい切っておき、作業空間を確保します。
既存のスタビリンクを外します。
スタビリンクのナットを緩める際、99％？ボルトが空回りすると思いますので、ボルト中心部にある六角穴にレンチを差し込み固定した上てナットを緩めます。
以下のような工具があると力も入れやすいです。
力が入れにくい場所なので、工具にパイプなどを差し込んで動かすと良いです。
以前交換した時は、六角をなめてしまったのでディスクグラインダーで切断しました。
使用した工具
17mm/19mmの貫通ラチェットレンチ
六角レンチ（6mm）
普通のＬ型の六角レンチだと曲がる、なめる可能性あるので、写真のようなものが良いです。
新しいスタビリンクをスタビとロアアームの穴に挿入する際は、ジャッキで車体を上げたり、ロアアームを上げたりして、挿入出来る位置になるよう調整します。
挿入出来たら、ナットを締め付けて終わりす。
新品だからかでしょうか？締め付けの際はボルト中心部を六角で固定せずとも空回りはしませんでした。
今回のナットは対辺19mmのナイロンインサートタイプのロックナットでした。
純正品は、対辺17mmのフランジナットだったような気がします。
ブーツ４ヶ所の内、金属リングで固定されてないボルト側の小さいほうはゴムが緩み隙間が出来て水が入り（入って）そうな感じでした。
ブーツ１カ所において破れ及びグリスの滲みがあった。
三菱 スタビライザーリンク デリカスペースギア フロント スタビリンク 4WD PD4W PD5V PD6W PD8W PE8W PF6W PF8W 互換品番 MR267874
上記サイトには、商品番号： mi053iac と書かれておりますが、実物のパッケージには CL-M43 MR267874 と記載されておりました。
この辺りは おおらかというか・・いつものことなので気にしない事にしましょう。
長年乗り続けている感覚では、スタビリンクの劣化であろう。
前回交換したのは４年程前、ヤフオクで入手した社外品（刻印など一切ないおそらく中国製？）に交換したもの。１年位前から異音はしていましたが、様子見（放置とも言う）。
ここ最近さらに音が大きくなってきたので交換することにした。
スタビリンクの交換作業は、タイヤを付けたままでも可能、ジャッキで車体を浮かせたり、ロアアームを浮かせたりと、穴に挿入するのにちょっとコツがいるが割と難度の低い作業なので交換する事にした。
ネットで安価なものを探すと、ありました。
数年前に探した時は、無かったのでそれ以降に販売されているのかも知れない。
商品名：三菱 スタビライザーリンク デリカスペースギア フロント スタビリンク 4WD PD4W PD5V PD6W PD8W PE8W PF6W PF8W 互換品番 MR267874
商品番号： mi053iac
1,650円 ＋送料880円(宮崎県の場合) 46ポイント
２つ注文した場合でも、送料は同じです。
在庫数 19（記載時点）
３本買えば送料無料なのですが・・確証持てる品質のものなら４本行きたいところですが・・
海外製品だし、こりている面もあるし、とりあえず試しに送料払って２本だけ（4,880円）購入するこにしました。
ちなみに、三菱純正品の「MR267874」の販売価格(税込)は
現在 モノタロウで 一本￥9,449円也 昔は2,500円位でしたが、消耗品的要素のパーツに２万円は出せませんね。
なんでも高騰している中、一本 1,650円 （２本送料入れても4,880円）は安いです。
よく見ると、どこかで聴いた記憶のある購入先・・
先日書いた「ラジエータータンク」と同じショップでした。
安いし、２つ購入してみました。
【 9月追記 】 2,530円（送料無料）２本だと、5,060円
交換は２本同時が基本（以前は２本送料込 4,880円）なので、実質値上げですね。
CENTRAL STABILIZER LINK CL-M43(MADE IN TAIWAN)
今回 入手したスタビリンクの、製造元は台湾の｢CENTRAL｣という会社でした。
WebSiteは以下
https://tw-central.com/
スタビリンクは・・「平衡桿（李子串）」でしょうかね？
スタビリンクを交換して不快な異音は改善された
早速交換したところ、異音は見事に解消、早く交換しておけばよかったと後悔。交換手順
前準備
スタビリンクの取り付け部ナット左右４カ所に（出来れば前日より）ラスペネ等潤滑剤をたっぷりスプレーしておきます。
新品のスタビリンクは、ボルト連結摺動部(ブーツの中)のオイルが固まっているからかでしょうか、固くて手では動きませんので、ボルト径より若干内径の太い、長さ30cm程度のパイプなどをボルトに差し込み、何度も上下左右クネクネ繰り返し動かします。
（この時パイプのエッジなどでブーツを破らないよう注意してください。）
馴染んで来るとパイプなしでも手だけで動かせるようになると思います。
この作業を４本のボルトすべてにおいて行っておきます。
交換作業
タイヤを付けたまま、スタビリンクのボルトをスタビライザーの取り付け穴とロアアームの取り付け穴にそれぞれ入れる作業が結構コツがいります。
（タイヤを両輪外して両方のタビリンクを外し、スタビライザーをフリーの状態にして作業すれば、位置決めなども楽なのでしょうけど・・）
タイヤを付けたまま作業を行う際には、スアリングを目いっぱい切っておき、作業空間を確保します。
既存のスタビリンクを外します。
スタビリンクのナットを緩める際、99％？ボルトが空回りすると思いますので、ボルト中心部にある六角穴にレンチを差し込み固定した上てナットを緩めます。
以下のような工具があると力も入れやすいです。
力が入れにくい場所なので、工具にパイプなどを差し込んで動かすと良いです。
以前交換した時は、六角をなめてしまったのでディスクグラインダーで切断しました。
使用した工具
17mm/19mmの貫通ラチェットレンチ
六角レンチ（6mm）
普通のＬ型の六角レンチだと曲がる、なめる可能性あるので、写真のようなものが良いです。
新しいスタビリンクをスタビとロアアームの穴に挿入する際は、ジャッキで車体を上げたり、ロアアームを上げたりして、挿入出来る位置になるよう調整します。
挿入出来たら、ナットを締め付けて終わりす。
新品だからかでしょうか？締め付けの際はボルト中心部を六角で固定せずとも空回りはしませんでした。
今回のナットは対辺19mmのナイロンインサートタイプのロックナットでした。
純正品は、対辺17mmのフランジナットだったような気がします。
取り外した旧 スタビリンクの状態
リンク摺動部はフニャフニャで手で降るとブラブラ動く状態。ブーツ４ヶ所の内、金属リングで固定されてないボルト側の小さいほうはゴムが緩み隙間が出来て水が入り（入って）そうな感じでした。
ブーツ１カ所において破れ及びグリスの滲みがあった。
今回、使用したスタビリンク（楽天ショップ）
今回購入した 楽天ショップのリンクを記載三菱 スタビライザーリンク デリカスペースギア フロント スタビリンク 4WD PD4W PD5V PD6W PD8W PE8W PF6W PF8W 互換品番 MR267874
上記サイトには、商品番号： mi053iac と書かれておりますが、実物のパッケージには CL-M43 MR267874 と記載されておりました。
この辺りは おおらかというか・・いつものことなので気にしない事にしましょう。
スペースギア 中国製ラジエーターコンデンスタンク MI039IAC (純正品番MB924891) 感想
▶ in メンテナンス posted 2023.03.31 Friday / 08:26
一つの「失敗事例」となれば幸いです。
【追記】「MB924891」代用 中国製コンデンスタンク(MI039IAC)、１年４ヵ月後、ひび割れによりクーラント漏れ発生
最近クーラントが減り気味だったのと、クーラントの臭いがするのでタンク周辺をチェックした所、ヒビが入っているようでクーラントが漏れ出ているようです。
タンクも初期から比べるとだいぶ膨張して膨らんだまま。
インターネットを検索すると同様の不具合事例が複数アップされているようです。
早急に交換すべく、純正品を購入しました。
海外の互換品でも もう少し持つかなぁーと期待したのですが・・
結果的には、取り付けの際の加工・取り換えの一連の作業の手間など考えると、結構高い買い物になったようです。
とは言え・・純正品は、以前の２倍くらいまで値上がりしているので、海外品を買って、マメにクーラントの量をチェック、壊れかけたら早めに交換するのも一手段なのかも知れません。
amazonを見ると、3,354円(海外からの発送無料)で販売されているようです。４個位買えます。
三菱純正「MB924891」に換える事にしました。
【追記１】３ヶ月後問題発生
いつからなのかわかりませんが、取り付け後３ヶ月後、タンクが膨らんでいることに気付いた、
新品時と比べあきらかに膨らんでいる。
ネット情報では、材料表記はPA-GF30 ポリアミド ガラス30%入りらしいけど、材質違いで膨張に対して強度がないのかも知れない。
多少膨らむ程度なら良いけど、出先で一気に裂け漏れたらたら最悪だな・・
予備（純正）を車に積んでいるとは言え、インタークーラーを外して、２個のバッテリーを下ろさないと交換出来ないのがネック。
以下は2021年12月3日に書いた記事です。
５年前に交換したラジエーターのコンデンスタンク 三菱自動車純正「MB924891」が、おなじみの劣化で茶色く くすみ、液面確認がやりづらくなってきた。
液面上限の少し上にある接合部に5mm程の亀裂も出来ておりました。（この亀裂が出来る部分は奥側なので普段見えない部分）
亀裂の部分は通常の水面より上なので、冷却水漏れで至急交換しなければいけないという状況では無いのですが、液位が上がると思いますし圧力も逃げていると思います。
約５年前に純正品へ交換した時、材質が劣化対策されているかも？と僅かな期待を持っていたのですが、どうやら相変わらずのようで、値段だけは高騰（約２倍）していってます。
という事でスペースギア乗りにはメジャーな定期交換部品？ラジエータータンク（コンデンスタンク）を交換すべくネットで純正部品「MB924891」の価格を調べると、１万円超えていた。
昔は6,400円(税別)でしたが、管理費などもかかるのでしょう、メンンテナンスパーツは総じて値上がりしてます。
旧車の維持はお金がかかります（--;）
➡ (MB92)ラジエターリザーブタンク 品番MB924891販売価格(税込) ￥11,990（モノタロウ）
→ 2023/3/31確認したところ￥13,900
同部品番号でネット検索すると、以下の楽天ショップのサイトが出て来ます。
結構昔から amazon、ヤフオクなどにも出品されている株式会社オートウェアーのMI039IACという型番 中国製のもの。
➡ 三菱純正交換 デリカ スペースギア PA PB PC PD PE PF系ラジエーターエクスパンションリザーバータンク 純正品番MB924891（楽天ショップ）
商品番号：mi039iac
価格：6,930円 (税込)→23/3/31確認したところ5,885円
適合車種：三菱 デリカ 1994/5〜2007/1
互換純正品番：MB924891
発売元：株式会社オートウェアー
中国製
おそらくヤフオクで見かけるものも同じものかも知れません。
amazonでは 2,966円で出てます。
送料無料・海外からの発送ですけど・・
キャップを見る限り同じようにも見えます。
“３年で亀裂が入った。”
“穴位置がずれてて加工しないと取りつけ出来ない。”
等々・・ ネット検索すると出てきますが、
どんなものか自分の目で確かめたい というのもあり、冒険、この製品を購入しましたので、製品の感想、取り付けレポートなど書きます。
（同じ製品かどうかわかりませんが、現在ヤフオクには中国本土から直送するものも出品されているようですが、納期がかかる、不良品に対する対応、個人情報漏洩などが気になります。価格も送料込みだとさほど変わらないようです。）
先々起こりうる不具合を想定するとしたら
亀裂などによる冷却水漏れ
圧力漏れによるオーバーヒートでしょうか。
もともと当方のスペースギアはそれほど水温は上がりませんが・・夏場の渋滞など水温が上がりそうなシーンで水温を注視していれば、致命的な故障にはならないとは思いますが、しばらくは取り外した純正タンクと水(ウォッシャー液かねて常載)は何かあった時の為に積んでおくことにした。
耐久性は・・年月経たないとわからない。
取りつけ穴、三カ所すべてを12mm程の刃を付けた電動ドリルで、本体取り付け位置にあうように現物あわせで「ざぐり」広げてる必用あり。入り組んだところにあるので手間取る。
取り付け部は肉厚があるので、電気ドリルなどが必要。手作業で広げるのは無理があると思います。
これも成型時の不具合でしょうかね。
【追記】「MB924891」代用 中国製コンデンスタンク(MI039IAC)、１年４ヵ月後、ひび割れによりクーラント漏れ発生
最近クーラントが減り気味だったのと、クーラントの臭いがするのでタンク周辺をチェックした所、ヒビが入っているようでクーラントが漏れ出ているようです。
タンクも初期から比べるとだいぶ膨張して膨らんだまま。
インターネットを検索すると同様の不具合事例が複数アップされているようです。
早急に交換すべく、純正品を購入しました。
海外の互換品でも もう少し持つかなぁーと期待したのですが・・
結果的には、取り付けの際の加工・取り換えの一連の作業の手間など考えると、結構高い買い物になったようです。
とは言え・・純正品は、以前の２倍くらいまで値上がりしているので、海外品を買って、マメにクーラントの量をチェック、壊れかけたら早めに交換するのも一手段なのかも知れません。
amazonを見ると、3,354円(海外からの発送無料)で販売されているようです。４個位買えます。
膨らんでいる
「MB924891」代用 中国製ラジエーター コンデンスタンク
「MB924891」代用 中国製ラジエーター コンデンスタンク
亀裂が生じ、クーラントが流れ出ている
「MB924891」代用 中国製ラジエーター コンデンスタンク
「MB924891」代用 中国製ラジエーター コンデンスタンク
いろんなところで細かい亀裂が発生しているようだ
「MB924891」代用 中国製ラジエーター コンデンスタンク
「MB924891」代用 中国製ラジエーター コンデンスタンク
三菱純正「MB924891」に換える事にしました。
三菱純正「MB924891」
【追記１】３ヶ月後問題発生
いつからなのかわかりませんが、取り付け後３ヶ月後、タンクが膨らんでいることに気付いた、
新品時と比べあきらかに膨らんでいる。
ネット情報では、材料表記はPA-GF30 ポリアミド ガラス30%入りらしいけど、材質違いで膨張に対して強度がないのかも知れない。
多少膨らむ程度なら良いけど、出先で一気に裂け漏れたらたら最悪だな・・
予備（純正）を車に積んでいるとは言え、インタークーラーを外して、２個のバッテリーを下ろさないと交換出来ないのがネック。
以下は2021年12月3日に書いた記事です。
スペースギア 中国製コンデンスタンク(MI039IAC)
５年前に交換したラジエーターのコンデンスタンク 三菱自動車純正「MB924891」が、おなじみの劣化で茶色く くすみ、液面確認がやりづらくなってきた。
液面上限の少し上にある接合部に5mm程の亀裂も出来ておりました。（この亀裂が出来る部分は奥側なので普段見えない部分）
亀裂の部分は通常の水面より上なので、冷却水漏れで至急交換しなければいけないという状況では無いのですが、液位が上がると思いますし圧力も逃げていると思います。
約５年前に純正品へ交換した時、材質が劣化対策されているかも？と僅かな期待を持っていたのですが、どうやら相変わらずのようで、値段だけは高騰（約２倍）していってます。
という事でスペースギア乗りにはメジャーな定期交換部品？ラジエータータンク（コンデンスタンク）を交換すべくネットで純正部品「MB924891」の価格を調べると、１万円超えていた。
昔は6,400円(税別)でしたが、管理費などもかかるのでしょう、メンンテナンスパーツは総じて値上がりしてます。
旧車の維持はお金がかかります（--;）
➡ (MB92)ラジエターリザーブタンク 品番MB924891販売価格(税込) ￥11,990（モノタロウ）
→ 2023/3/31確認したところ￥13,900
同部品番号でネット検索すると、以下の楽天ショップのサイトが出て来ます。
結構昔から amazon、ヤフオクなどにも出品されている株式会社オートウェアーのMI039IACという型番 中国製のもの。
➡ 三菱純正交換 デリカ スペースギア PA PB PC PD PE PF系ラジエーターエクスパンションリザーバータンク 純正品番MB924891（楽天ショップ）
商品番号：mi039iac
価格：6,930円 (税込)→23/3/31確認したところ5,885円
適合車種：三菱 デリカ 1994/5〜2007/1
互換純正品番：MB924891
発売元：株式会社オートウェアー
中国製
おそらくヤフオクで見かけるものも同じものかも知れません。
amazonでは 2,966円で出てます。
送料無料・海外からの発送ですけど・・
キャップを見る限り同じようにも見えます。
“３年で亀裂が入った。”
“穴位置がずれてて加工しないと取りつけ出来ない。”
等々・・ ネット検索すると出てきますが、
どんなものか自分の目で確かめたい というのもあり、冒険、この製品を購入しましたので、製品の感想、取り付けレポートなど書きます。
スペースギア 中国製コンデンスタンク(MI039IAC)リザーブタンク
ヤフオクで、楽天ショップと同じ「株式会社オートウェアー」より落札しました。（同じ製品かどうかわかりませんが、現在ヤフオクには中国本土から直送するものも出品されているようですが、納期がかかる、不良品に対する対応、個人情報漏洩などが気になります。価格も送料込みだとさほど変わらないようです。）
製品状況、取り付け感想などをまとめると・・
- 外観、タンク内構造は純正と同じに見える。
- 成型時の諸条件での不具合なのか？取り付け穴位置が結構ずれている。
（当方は３ヶ所、すべての穴を現物合わせで広げる加工を行なった）
- 本体がホディーに密着しておらず、おさまりが悪い印象、どこかが当たって浮いている感じがした。３ヶ所の取り付けを無理に締め付けると、亀裂など不具合を誘発しそうなので、締め付けは相応にした。脱落することは無いだろう。
- 成型後のバリ取り忘れ？がある。
（バリ取り加工を行った。）
- ラジエーターキャップが規定圧力を保持出来ているのか不安。
（ラジエターキャップは国産品(500円程)に交換・タンクパッキン勘合部面を軽くペーパーがけした。）
３０分程走行後、しばらくしてキャップを緩めるとプシューと圧が抜けるので効いてはいるようだ。
先々起こりうる不具合を想定するとしたら
亀裂などによる冷却水漏れ
圧力漏れによるオーバーヒートでしょうか。
もともと当方のスペースギアはそれほど水温は上がりませんが・・夏場の渋滞など水温が上がりそうなシーンで水温を注視していれば、致命的な故障にはならないとは思いますが、しばらくは取り外した純正タンクと水(ウォッシャー液かねて常載)は何かあった時の為に積んでおくことにした。
耐久性は・・年月経たないとわからない。
詳細・写真など紹介
取りつけ穴を現物あわせで広げる加工が必要
３つある取り付け穴の位置が結構ずれており、加工無しでは取り付け出来ない。取りつけ穴、三カ所すべてを12mm程の刃を付けた電動ドリルで、本体取り付け位置にあうように現物あわせで「ざぐり」広げてる必用あり。入り組んだところにあるので手間取る。
取り付け部は肉厚があるので、電気ドリルなどが必要。手作業で広げるのは無理があると思います。
３ヶ所の取り付け穴を現物合わせで加工する必要あり（写真は加工前）
成型後のバリ取りがされていないところがある
他の部分はともかく、ホース勘合部のバリは冷却水漏れを誘発する可能性もありそうなので、カッターで切りとり、サンドペーパーで滑らかになるまで仕上げた。成型時のバリがそのまま
これも成型時の不具合でしょうかね。
送料込(ほぼ)ワンコイン(500円)で買える 激安デジタルテスター DT-830B
▶ in メンテナンス posted 2022.09.03 Saturday / 08:01
車のメンテで「デジタルテスター」は必需品
このデジタルテスター（正確には MINI DIGITAL MULTIMETER(
ミニ デジタル マルチメ−ター）DT-830B は20年位前に買ったもの。当時1,000円位だったかなぁ？
このモデルは、とにかくコスパ良いので、かなり多くの方が使われているはず。
テスターリードのバナナプラグ部などが何度か断線したりはしましたが、今まで長年使って来た愛用品。
半年ほど前に液晶のセグメントが一カ所欠けましたが、測定に特に支障ないのでそのまま使っております。
（液晶部を抑えると点燈するのでおそらく液晶部を接続している導電性ゴムかなにかの接触不良であろう。）
テスターは、普段、車載の工具箱に入れていて、最近、家で使う事が何度かあったので、もう一台欲しくなり、楽天ショップでコスト優先で探しました。
同モデルと思しきデジタルテスターが送料込 ほぼワンコインだったので即、注文しました。
➡ 楽天ショップ（Pay Off Store）
現在、楽天ショップ内を検索すると、下記の「CES STORE」が500円で最安値でした。
➡ 楽天ショップ（CES STORE）
但し、レヴューを見ると複数の方が「電池が付いていない」と書かれておりますので電池は別途用意す必要がありそうです。
アマゾンでは580円、こちらも電池は別のようです。
➡ amazon
当方が購入したもの（２台）は電池が入っており、すぐに使えましたが、たまたま付いていたのかなぁ？
こういうのは予告なしに変更がありますので何とも言えない。
２ヶ所精密ドライバーでプラスネジをはずし、裏蓋を開封する必要があり手間です。電池代（006Ｐ=最安値は100円ショップ？）を考えると、結果的には最安値とは言えませんね。
尚、余程頻繁に使用しない限り、普通の使用では電池交換は５年に一回あるか無いか程度でしょうかね？
コストダウンの手法としては「アリ」なのだろうと思います。
基板を見ると、過電流保護のガラス管ヒューズが無くなっているのが気になるところ。 代用のものが付いているのかな？
３つの端子部の作りが少し不安ですが、裏蓋側に抑えがあるので大丈夫かな？
昔のテスターのリード棒・線は、端子部で断線しても簡単にハンダで修復できましたが、今のモデルはモールド化されているのでそっくり交換するしかないかも知れない。
まともなテスター棒は意外と高値、このテスターより高いと思います。
このデジタルテスター（正確には MINI DIGITAL MULTIMETER(
ミニ デジタル マルチメ−ター）DT-830B は20年位前に買ったもの。当時1,000円位だったかなぁ？
このモデルは、とにかくコスパ良いので、かなり多くの方が使われているはず。
テスターリードのバナナプラグ部などが何度か断線したりはしましたが、今まで長年使って来た愛用品。
セグメントが欠けた愛用品
半年ほど前に液晶のセグメントが一カ所欠けましたが、測定に特に支障ないのでそのまま使っております。
（液晶部を抑えると点燈するのでおそらく液晶部を接続している導電性ゴムかなにかの接触不良であろう。）
テスターは、普段、車載の工具箱に入れていて、最近、家で使う事が何度かあったので、もう一台欲しくなり、楽天ショップでコスト優先で探しました。
同モデルと思しきデジタルテスターが送料込 ほぼワンコインだったので即、注文しました。
デジタルテスター DT-830B 最安値はワンコイン?
先月、楽天ショップ（Pay Off Store）で購入した際は、504円(送料無料）ほぼワンコイン でしたが、今、確認したところ、597円(送料無料）となっておりました。➡ 楽天ショップ（Pay Off Store）
現在、楽天ショップ内を検索すると、下記の「CES STORE」が500円で最安値でした。
➡ 楽天ショップ（CES STORE）
但し、レヴューを見ると複数の方が「電池が付いていない」と書かれておりますので電池は別途用意す必要がありそうです。
アマゾンでは580円、こちらも電池は別のようです。
➡ amazon
当方が購入したもの（２台）は電池が入っており、すぐに使えましたが、たまたま付いていたのかなぁ？
こういうのは予告なしに変更がありますので何とも言えない。
現行モデルは電池交換用の蓋が無い
DT-830Bの古いモデルは裏に電池交換用の蓋があり、工具なしで電池交換は簡単に行えましたが、現行モデルはコストダウンでしょうか、電池用の蓋はなくなり裏蓋一体ものとなっております。２ヶ所精密ドライバーでプラスネジをはずし、裏蓋を開封する必要があり手間です。電池代（006Ｐ=最安値は100円ショップ？）を考えると、結果的には最安値とは言えませんね。
尚、余程頻繁に使用しない限り、普通の使用では電池交換は５年に一回あるか無いか程度でしょうかね？
コストダウンの手法としては「アリ」なのだろうと思います。
基板を見ると、過電流保護のガラス管ヒューズが無くなっているのが気になるところ。 代用のものが付いているのかな？
３つの端子部の作りが少し不安ですが、裏蓋側に抑えがあるので大丈夫かな？
昔のテスターのリード棒・線は、端子部で断線しても簡単にハンダで修復できましたが、今のモデルはモールド化されているのでそっくり交換するしかないかも知れない。
まともなテスター棒は意外と高値、このテスターより高いと思います。
今回購入した デジタルテスター DT-830B