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− デリカ太郎日誌 −
【追記】スペースギア アッパーボールジョイント(MR241623)不良・修理交換
▶ in メンテナンス posted 2021.10.20 Wednesday / 07:19
【2021年10月20日追記】
右側のアッパーボールジョイントもブーツが破れ、グリースが漏れているので寿命と思われ、自分で交換した。
前回、左側は工場へボールジョイントを持ち込み交換してもらった（当時の工賃5,400円）。
今回はタイロッドエンドプーラーがあるので自分で交換した。（最下部に追記）
【2015年12月記】
走行中に路面によって、たま出る程度で、一月程調子よく、また出たりの繰り返し。
再現性に乏しく、様子見であった。
停車時、試しにステップに乗って体重をかけ車を上下にゆすってみるとギシと音を再現。
一月程前になると、発車時や走行中にもギシ音が・・。
先週あたりから、今度はギャー とか キー 的な音も混りだし、状況的には、片輪が下がった時とか、特に登り坂で前が浮いた時に起きるような傾向も。
こんな音です。 → MP3
ジャッキアップしてタイヤをゆすってみると、キコ・キコって音がするし、ボールジョイントのゴムも潰れて、経たり、若干ヒビが入ってそうに見えますので、部品を発注交換することにしました。
PD8W H8前期マイナー後車輌 部番 MR241623 \4,714円
右側のアッパーボールジョイントもブーツが破れ、グリースが漏れているので寿命と思われ、自分で交換した。
前回、左側は工場へボールジョイントを持ち込み交換してもらった（当時の工賃5,400円）。
今回はタイロッドエンドプーラーがあるので自分で交換した。（最下部に追記）
【2015年12月記】
時折、走行中に、ギコギコ・ギシギシ 異音
半年程前、何かの拍子で、走行中、路面のうねり等で時折足回りからギコ・ギコ、またはギシ・ギシと路面の状態に沿って足回りから音がする時があった。走行中に路面によって、たま出る程度で、一月程調子よく、また出たりの繰り返し。
再現性に乏しく、様子見であった。
異音の発生頻度高まる、音もギャー・キーなどへ
数ヶ月前頃からでしょうか、車を停車し、降りる時などに左前あたりから結構な頻度でギシギシ音がでるようになりました。停車時、試しにステップに乗って体重をかけ車を上下にゆすってみるとギシと音を再現。
一月程前になると、発車時や走行中にもギシ音が・・。
先週あたりから、今度はギャー とか キー 的な音も混りだし、状況的には、片輪が下がった時とか、特に登り坂で前が浮いた時に起きるような傾向も。
こんな音です。 → MP3
音の発生源を探す〜音はアッパーボールジョイントから
とりあえず、原因究明に、簡単なところからと、音の出ているフロント左のスタビリンクを外して、状態見てみましたが、状況全く変わらずってことで、次はアッパーアームとナックルを連結しているボールジョイントを疑う。ジャッキアップしてタイヤをゆすってみると、キコ・キコって音がするし、ボールジョイントのゴムも潰れて、経たり、若干ヒビが入ってそうに見えますので、部品を発注交換することにしました。
〜 部品交換後の写真です。 〜
ボールジョイントを近くの三菱自動車部品販売に発注〜応急処置
近くの、三菱自動車営業所に発注。PD8W H8前期マイナー後車輌 部番 MR241623 \4,714円
とりあえずの応急処置として、（自己責任で）ボールジョイントゴムカバーの上部固定部を外し、隙間からグリーススポイドでモリブデングリースを満遍なく注入、その後、細い番線でしっかり結束固定しました。
この応急処置の結果、音は全く出なくなりましたので、ボールジョイントゴムの劣化に伴い、内部のグリースが空気に触れ、劣化が進んで変質したか、揮発して不足気味だったなどが要因では？と推測。
余談ですが、スペースギアの初期型最初の頃のアッパーボールジョイントは、図の矢印部分にはボルトで目隠しとなっており、ボルトを外しにニップルと交換すれば容易にグリース挿入出来るようになります。（昔ＢＢＳで話題になりました。）
このボルトが製造途中で消え無くなったのは・・・私の想像ですが・・
製造上(グリス充填上)不用になった。
メンテナンスフリーと判断した。
（グリースが劣化なくなる頃はゴム等も劣化、そっくり取り替え）
などかも知れませんね。
ＤＩＹ交換試みるもテーパーが抜けず断念
アッパーアームボールジョイントを入手後、自身で交換しようとＢＢＳで頂いたアドバイス、画像ＢＢＳでの先駆者の作業方法などを参考に試みたのですが、テーパー状になっている部分がナックルアーム部より抜けませんでした。プーラーなどＳＳＴなしに、経験のない者がハンマーで手加減わからず叩くのはまずいと判断、断念、部品持込修理依頼することにしました。
自動車修理工場へ持込修理依頼 工賃5,400円
この程度の作業内容でしたら、三菱ディーラーでなくとも普段、車検や修理でお世話になっている近所の自動車整備工場で良いと判断、修理依頼。ボールジョイント持ち込みで工賃は5,400円（税込）でした。
ジョイントには若干ガタがあったようです。
交換作業により、トーがずれるからでしょうか？ トー調整も行ったようです。
左側のボールジョイント不良が多いのは、日本の道路事情？
ネットなどを見ても、ボールジョイントは左側に不良が多く感じられるのは、国内の道路路面は左が下がっているので、左に負担がかかるからでしょうかね？【2021/10/20追記】
右側のアッパーボールジョイントも寿命で交換
右側のボールジョイントが潰れてグリースが漏れしているのを発見した。三菱純正のボールジョイント（MR241623）は高い。モノタロウで5,650円のようだ。
名の知れた555製のものを楽天ショップで入手した。（4,320円・税込送料無料）
外見的に、純正と異なのは黒塗装してあるところ位でしょうか。
以下は商品説明より一部引用
日本の品質を世界へ、世界が認めた555品質
商品名：ボールジョイント SB-7761
【適合車種】SPACE GEAR 2WD/SPACE GEAR 4WD/DELICA/DELICA 4WD/DELICA 4WD/STAREX/GRACE
【対応純正品番】MR241623
555(スリーファイブ) 自動車 ステアリングブーツ ボールジョイント SB-7761 SB-7761
当方は、楽天ポイントがあったので、今回楽天ショップで購入しましたが、モノタロウだと￥3,619円(税込)のようです。
モノタロウは、\3,500円未満（税別・商品代のみ）の場合、配送料500円かかりますので、3,500円を超えるようにブレーキクリーナーなど一点追加して注文すれば送料無料になります。
今回の作業は、フロントブレーキのメンテナンス（ディスクローター交換、パッド交換・キャリパーピストン交換・シール類交換）ど同時に行った。
タイロッドエンドプーラーでアッパーボールジョイントを外す
以前、タイロッドエンドを外す際に、安いタイロッドエンドプーラー（1780円（送料込））を楽天ショップで購入していたので、これを取り外しの際に使用しました。
タイロッドエンド向けなのか、ロッドアッパーボールジョイントのシャフト径よりＵの部分の幅が若干狭くシャフトを十分にかまなかい感じだったので、グラインダーで若干削って広げて対応した。
（アッパーアームボールジョイントのシャフトの径は20mmのようなので、このサイズ以上であれば使えるはずです。）
プーラーでボールジョイントのシャフト（テーパー形状）を抜くわけですが、密着しているので締めても締めても一向に外れる様子が無い。工具のネジ山がつぶれるんじゃないか？と思う位締めて、ハンマーで、プーラーやナックルに振動を与えてみたりしたがダメ、シャフト部には予めラスペネも吹いておいたのだが・・抜けない。
横からどうしようかと眺めていると、突然パン！という大きな音と共に外れた。
（突然の事に「おおー！」と大きな声を出してしまった）
トーションバー絞って車高を上げているからか？、車載ジャッキでアッパーアームとロアを広げたりすることも無く、簡単に脱着出来たのは幸いでした。
この作業の一番のポイントは、先に書いたボールジョイントのテーパー部シャフトを抜く作業、これが出来れば他の作業はわりと簡単に交換出来る。
交換中、いやなものを見つけてしまった。
ロア側のボールジョイントもつぶれてるっぽい・・
車検通らないかも。
12月初旬の車検までに修理せねば。
デリカスペースギアとは関係ありませんが・・作者のＰＲ(^^)
