PD8W スペースギア エアコンガス漏れはここを疑え(1/2) 延命メンテ エアコンベルト交換とガス補充
▶ in メンテナンス posted 2025.05.03 Saturday / 05:56
昨年(23年)秋口から、エアコンが冷えがかなり悪いので、リキッドタンク上の「サイトグラス」窓をチェックすると、ガスが不足しているようでコンプレサーが動くと泡だらけ・・・
来年、エアコンベルト交換館含め、梅雨の前に(除湿=窓ガラス曇り防止の為に)修理すれば良いかなぁ〜と・・
先日、先延ばししていたメンテナンス：修理を行った。
ガスの漏れている場所を交換しないと根本的解決にはならないことは重々わかってはいるものの・・大がかりな修理になるだろうし。当然かなりの費用ももかかる。と先延ばし・・とりあえず簡単に出来る事から・・行った。（結果的には約二月ほどでエアコンガスは漏れてしまったようで、冷房が全く効かなくなってしまったので根本対策？Ｏリングの交換＋漏れ止め剤「ドクターリーク」(２本)の注入を行った。。作業は次回記事で記載予定）
４年程前に交換したものなので、それ程減りはないように見えたが、若干伸びているようにも見えたのは気のせいかな？
昨夏、ベルト滑り止め剤を塗布して、だましだまし使っていたので・・・。
スペースギアのエアコンベルトの交換はテンションプーリーの中央部の固定用ナット（14mm）を緩めた後、テンション調整ボルト(12mm)を上側から緩めて取り外すのですが、テンションプーリーの中央にあるボルトは、下からアクセス、コンデンサの樹脂製のシュラウド下部を外せば、14mmラチェットで簡単に緩めることが出来、ベルトの脱着は簡単。
この作業は、コンデンサの下部の樹脂製のシュラウドを外すのがポイント。、上からの作業は、無理 急がばまわれ。
首振りのラチェットハンドル＋14mmソケットを使う。
テンションボルトの方は、インタークーラーをずらせば、12mmソケットレンチ（グロープラグと同じサイズ）に延長を数本連結して容易に調整出来ます。
作業自体は、難しくないが・・下から潜っての作業は、筋力の衰えと、腰の痛みに年々辛くなってきた自分。
ネット検索すると、ガスが残っている場合でもバルブコアを交換できる優れた治具？特殊工具？も「ストレート」で販売しているようですが。昨秋がら全くエアコンは効かなかったし、先日リキッドタンクの窓を見ても、全然ガスや液体が動いている様子が見えなかった、コンプレッサーー音もしなかった。
おそらくガスが抜けてしまったのでは？と、実車のバルブコアの頭をそっと押してみると、ほとんどガスは残ってない状態でした。
バルブコアを回す工具と、バルブコアのセットは事前にネットで購入していたので、交換した。
スペースギア 同型式のウイークポイントみたいなところで、リアエアコン操作部ユニットボックスを車体側配管と接続している部分だろうと思います。（エキスパンションバルブへの配管接続部）
以前乗っていた、同型式（PD8W-）スペースギアもこの接続部から漏れていたことがありますし、過去のBBSや、ネット上を見てもこのヶ所は多くのスペースギアでエアコンガスが漏れることはわかっています。
Ｏリングを交換すれば、漏れは治っるのでしょうけど・・・
どうやら２台目の今のスペースギアも同様のようです。
振動が要因なのでしょうかね？
上の図は ➡ デリカＢＢＳの過去ログから
以下のエアコンガス漏れも同様の原因でしょう。
➡ 事例１
➡ 事例２
車の上限振動により、パイプの重量をこの部分で支持しているので勘合が甘くなりＯリングからガス・オイルが漏れる要因となっているのかも知れません。
勘合部近くに配管パイプの動きを矯正・保持するような金具を自作して付ければ良いかも知れませんが（ＢＢＳの知り合いでこれを自作している方もおりました。）
今は、暑くてやる気になれないので、涼しくなってから考えましょうか（^^;）、
１月程でガスが抜けてきましたので、重い腰をあげて・・ようやく、リアユニット（エクスパンションバルブ部高圧・低圧 連結部フィッティング部）Ｏリングを手配、交換する予定です。
交換の記事は次回に分けて掲載します。
MB946604 SSA925C-050 6.3φ
内径(Φmm)6.3 外径(Φmm)9.5 線径(Φmm)1.6
MR146634 SSA925C050B 13.8φ
内径(Φmm)13.8 外径(Φmm)18 線径(Φmm)1.9
※ 各10個手配しました。
再確認すると・・リアエアコンの配管接続部に盛大にオイル(ガス)が漏れた痕跡が・・ダメだこりゃ（--;）
Ｏリングの交換だけで済めばよいのですが・・。真空引きした後
、「エアコンガス漏れ止め剤 」（蛍光剤入）➡ ドクターリーク」も２本入れました。
こういう映像見ると試してみたくなりますね。
➡ Dr Leak 冷媒ガス漏れ止めのデモ動画 R1234yf仕様
R1234yfとR134aは、どちらもカーエアコンに使用される冷媒ですが、環境への影響が大きく異なり、R134aは地球温暖化係数（GWP）が高く、環境への負荷が大きい一方、R1234yfはGWPが非常に低く、環境に優しい冷媒のようです。
今回は、Ｏリング交換＋ガス補充＋ドクターリーク２本投入で試してみましたが、治っても結局どれが効いたのか？判別付きませんけど・・何度もやるの手間ですし・・（^^;）
一個は 12.9Vあったが、一個は11.6Vまで低下していた。
何れ２個共交換しないと・・・またまた出費かぁ・・頭が痛い。
（その後 バッテリーを外す機会があったのでチェックしたところ２個とも正常な電圧でした。ターミナルの締め付けが甘かった？のかも知れない。）
以前は、バッテリー内部に使われている鉛がそれなりに値段が付くようで、軽トラで金属回収に回っていた人に、声をかけ、少しの金額で買い取ってもらったことおありました。
今でも買い取ってくれるのだろうか？
最近は、金属の値段も安くなったのか、回収に回っていた業者も見かけなくなったような・・？
いかんせんバッテリーは重いし、市のゴミには捨てられないので、処分が面倒。 前回交換したのがまだ２個あるし・・💦
来年、エアコンベルト交換館含め、梅雨の前に(除湿=窓ガラス曇り防止の為に)修理すれば良いかなぁ〜と・・
先日、先延ばししていたメンテナンス：修理を行った。
ガスの漏れている場所を交換しないと根本的解決にはならないことは重々わかってはいるものの・・大がかりな修理になるだろうし。当然かなりの費用ももかかる。と先延ばし・・とりあえず簡単に出来る事から・・行った。（結果的には約二月ほどでエアコンガスは漏れてしまったようで、冷房が全く効かなくなってしまったので根本対策？Ｏリングの交換＋漏れ止め剤「ドクターリーク」(２本)の注入を行った。。作業は次回記事で記載予定）
エアコンベルト交換
昨年から 昨年、加速時などに回転を上げると滑り気味だったエアコンベルトを交換した。４年程前に交換したものなので、それ程減りはないように見えたが、若干伸びているようにも見えたのは気のせいかな？
昨夏、ベルト滑り止め剤を塗布して、だましだまし使っていたので・・・。
スペースギアのエアコンベルトの交換はテンションプーリーの中央部の固定用ナット（14mm）を緩めた後、テンション調整ボルト(12mm)を上側から緩めて取り外すのですが、テンションプーリーの中央にあるボルトは、下からアクセス、コンデンサの樹脂製のシュラウド下部を外せば、14mmラチェットで簡単に緩めることが出来、ベルトの脱着は簡単。
この作業は、コンデンサの下部の樹脂製のシュラウドを外すのがポイント。、上からの作業は、無理 急がばまわれ。
首振りのラチェットハンドル＋14mmソケットを使う。
テンションボルトの方は、インタークーラーをずらせば、12mmソケットレンチ（グロープラグと同じサイズ）に延長を数本連結して容易に調整出来ます。
作業自体は、難しくないが・・下から潜っての作業は、筋力の衰えと、腰の痛みに年々辛くなってきた自分。
低圧側バルブコアを交換した
エアコンの低圧側のバルブコアコアのキャップを外す時、一瞬だけ、プシュという音がしてたので、おそらくここからも少なからず「スローリーク」が発生しているとの疑いでバルブコアを交換した。ネット検索すると、ガスが残っている場合でもバルブコアを交換できる優れた治具？特殊工具？も「ストレート」で販売しているようですが。昨秋がら全くエアコンは効かなかったし、先日リキッドタンクの窓を見ても、全然ガスや液体が動いている様子が見えなかった、コンプレッサーー音もしなかった。
おそらくガスが抜けてしまったのでは？と、実車のバルブコアの頭をそっと押してみると、ほとんどガスは残ってない状態でした。
バルブコアを回す工具と、バルブコアのセットは事前にネットで購入していたので、交換した。
ガス漏れの可能性のある部分
もう一カ所、ガスの漏れているところは、だいたい想像が付く。スペースギア 同型式のウイークポイントみたいなところで、リアエアコン操作部ユニットボックスを車体側配管と接続している部分だろうと思います。（エキスパンションバルブへの配管接続部）
以前乗っていた、同型式（PD8W-）スペースギアもこの接続部から漏れていたことがありますし、過去のBBSや、ネット上を見てもこのヶ所は多くのスペースギアでエアコンガスが漏れることはわかっています。
Ｏリングを交換すれば、漏れは治っるのでしょうけど・・・
どうやら２台目の今のスペースギアも同様のようです。
振動が要因なのでしょうかね？
上の図は ➡ デリカＢＢＳの過去ログから
以下のエアコンガス漏れも同様の原因でしょう。
➡ 事例１
➡ 事例２
車の上限振動により、パイプの重量をこの部分で支持しているので勘合が甘くなりＯリングからガス・オイルが漏れる要因となっているのかも知れません。
勘合部近くに配管パイプの動きを矯正・保持するような金具を自作して付ければ良いかも知れませんが（ＢＢＳの知り合いでこれを自作している方もおりました。）
今は、暑くてやる気になれないので、涼しくなってから考えましょうか（^^;）、
１月程でガスが抜けてきましたので、重い腰をあげて・・ようやく、リアユニット（エクスパンションバルブ部高圧・低圧 連結部フィッティング部）Ｏリングを手配、交換する予定です。
交換の記事は次回に分けて掲載します。
MB946604 SSA925C-050 6.3φ
内径(Φmm)6.3 外径(Φmm)9.5 線径(Φmm)1.6
MR146634 SSA925C050B 13.8φ
内径(Φmm)13.8 外径(Φmm)18 線径(Φmm)1.9
※ 各10個手配しました。
再確認すると・・リアエアコンの配管接続部に盛大にオイル(ガス)が漏れた痕跡が・・ダメだこりゃ（--;）
Ｏリングの交換だけで済めばよいのですが・・。真空引きした後
、「エアコンガス漏れ止め剤 」（蛍光剤入）➡ ドクターリーク」も２本入れました。
こういう映像見ると試してみたくなりますね。
➡ Dr Leak 冷媒ガス漏れ止めのデモ動画 R1234yf仕様
R1234yfとR134aは、どちらもカーエアコンに使用される冷媒ですが、環境への影響が大きく異なり、R134aは地球温暖化係数（GWP）が高く、環境への負荷が大きい一方、R1234yfはGWPが非常に低く、環境に優しい冷媒のようです。
今回は、Ｏリング交換＋ガス補充＋ドクターリーク２本投入で試してみましたが、治っても結局どれが効いたのか？判別付きませんけど・・何度もやるの手間ですし・・（^^;）
Ｗバッテリー一つの電圧が低いことが発覚
作業上、バッテリー２個を下ろす必要があり、普段別々に、バッテリー電圧を調べたとこころ、一個は 12.9Vあったが、一個は11.6Vまで低下していた。
何れ２個共交換しないと・・・またまた出費かぁ・・頭が痛い。
（その後 バッテリーを外す機会があったのでチェックしたところ２個とも正常な電圧でした。ターミナルの締め付けが甘かった？のかも知れない。）
以前は、バッテリー内部に使われている鉛がそれなりに値段が付くようで、軽トラで金属回収に回っていた人に、声をかけ、少しの金額で買い取ってもらったことおありました。
今でも買い取ってくれるのだろうか？
最近は、金属の値段も安くなったのか、回収に回っていた業者も見かけなくなったような・・？
いかんせんバッテリーは重いし、市のゴミには捨てられないので、処分が面倒。 前回交換したのがまだ２個あるし・・💦