デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

前々から話題になっておりましたが、いよいよ３月２８日より土日祭日高速道路上限1000円（ＥＴＣ車のみの一般ドライバー（普通車、軽自動車、自動二輪）地方の路線のみで首都高や阪神高速、大都市近郊区間は対象外）が施行されそうです。
大景気対策の一環として国費5000億円を投じるとの事、国交省では、観光客増による経済効果が7000億〜8000億円見込まれるとの事です。

しかし、高速道路の利用が増える分、他の交通機関の利用が減るので、そこまで効果はないという意見もあるようですが・・。

休日終日上限1000円以外にも、30日からは地方の路線はＥＴＣ利用で平日昼間３割引となるようです。

参考まで、上限1000円割引適用の場合、鹿児島ＩＣから青森東ＩＣまで磐越道・北陸道を経由して東京近郊区間を迂回するルートをとると現在39,250円かかるところが2,500円程度？（流動的なので価格は若干違うかも知れない）とか。
名神高速では大都市近郊区間がある為1000円にはならないとか・・なんだかスッキリしないですね。（地方に住む私にはあまり関係ありませんが、周辺の方は・ふに落ちないですよね。）

土日祝にゲートを出るか入るかすれば良いようです。
つまり
　金曜夜高速を走って、土曜ゲートを出れば割引ＯＫ。
　日曜に入って月曜日ゲートを出てもＯＫって事のようです。

いずれにせよ車利用者にはとてもありがたいこと、経済効果あると良いですね。

前々から話題になっておりましたが、いよいよ３月２８日より土日祭日高速道路上限1000円（ＥＴＣ車のみの一般ドライバー（普通車、軽自動車、自動二輪）地方の路線のみで首都高や阪神高速、大都市近郊区間は対象外）が施行されそうです。
大景気対策の一環として国費5000億円を投じるとの事、国交省では、観光客増による経済効果が7000億〜8000億円見込まれるとの事です。

しかし、高速道路の利用が増える分、他の交通機関の利用が減るので、そこまで効果はないという意見もあるようですが・・。

休日終日上限1000円以外にも、30日からは地方の路線はＥＴＣ利用で平日昼間３割引となるようです。

参考まで、上限1000円割引適用の場合、鹿児島ＩＣから青森東ＩＣまで磐越道・北陸道を経由して東京近郊区間を迂回するルートをとると現在39,250円かかるところが2,500円程度？（流動的なので価格は若干違うかも知れない）とか。
名神高速では大都市近郊区間がある為1000円にはならないとか・・なんだかスッキリしないですね。（地方に住む私にはあまり関係ありませんが、周辺の方は・ふに落ちないですよね。）

土日祝にゲートを出るか入るかすれば良いようです。
つまり
　金曜夜高速を走って、土曜ゲートを出れば割引ＯＫ。
　日曜に入って月曜日ゲートを出てもＯＫって事のようです。

いずれにせよ車利用者にはとてもありがたいこと、経済効果あると良いですね。

パリダカ（今はダカール・ラリー） から三菱自動車は（ワークスとしての）撤退を表明しました。
三菱ワークスチームは1参戦3年目の第7回大会で初優勝、通算12勝をあげている名門チームでした。
昨年ダカールラリーは治安の問題があり中止、今年は場所を南米（チリとアルゼンチン）に変えての初開催となりましたが、三菱自動車はエンジン故障によるリタイアが続出。チームとしても総合10位が最高と全く振るわず、大会終了後に撤退に向けた検討が進められていたようです。

三菱自動車は先日、決算見通しを600億円の赤字に引き下げることを発表、それらも後押し今回の撤退となったようです。

今回のラリー撤退で「数十億円のコスト削減効果を見込む」とか・・
　
背に腹は変えられないというところでしょうけど、ＨＯＮＤＡのＦ１といい、こういったものに出資を惜しむ（夢のなくなった・守りに入った）自動車会社はちょっと寂しいですね。

もっとも、道路整備でかつてのような４ＷＤの需要も年々減っているのでしょうし、こういったラリーに興味を抱く人すら少なくなって、投資効果も薄いのかも知れませんが。