デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

レカロシートを純正に戻した。

車検は毎回、指定工場で受けているので、前々回の車検までは、レカロシートで普通に車検にを受けていたのですが、インターネットを見ると、ある時期から、規制が厳しくなったうようで、レカロに申請して強度証明書とかが必要になるみたいで前回の車検では純正に戻して受けた。

レカロシートを使用している車は、車検時に保安基準適合試験成績書（強度証明書類）の提出が必須になっているようで。
この書類は、シートとシートレールの製造番号が分かれば、レカロ社のコールセンターから送付してもらえるのですが　私の場合、シートレールがレカロ製ではなく、BRIDE(ブリッド）製なので・・無理かなぁ・・。



このようなルール（道路運送車両法の施行規則の一部が改正）になったのは平成29年7月のようで、その前は車検に合格していたシートも、以降の車検では上記書類なしでは車検に通らなくなったようです。

車検は指定工場なので、陸運局の車検場に持ち込むわけでもないし、以前は、工場の検査官がシートにレカロの製造番号のシールが貼ってあるので、レールも当然同じと判断し、合格していたのかも知れませんが、シートレールはブリッド製なので、おそらくシートの適合証明も得る事が出来ないのではなぁ〜と。

前回、車検を受けた時、工場でこの辺りを聞いたが、はっきりした回答は得られなかった。

指定工場なので、そのまま出しても今回もすんなり適合となる可能性もありましたが、車検出した後で現在は書類がないと適合出来ないとか言われても困るので、「君子危うきに近寄らず」、純正に戻して車検を受けることにしたのでした。

ステアリングラックブーツ交換：２回目のチャレンジ

先日の点検で左側のステアリングラックブーツ破損に気付いたので、パーツを準備。

➡ ステアリングラックブーツ

交換を始めたのでしたが・・
以前、両方、交換したことがあるのですが、Ａの部分のネジが固着気味で外れず、どっち周りだったけ？悩む・・・

無理に回してネジを痛めるのが怖いので・・インターネットで回転方向を良く確認した上、再度トライすることにした。



ラックエンド部とナット部にスパナをかけて、一旦、矢印の方向にナットを緩めるのが正しいようなので再チャレンジした。
数日間、潤滑浸透スプレー馴染ませておいたので、今日は難なく外せた。
今回、交換したのは左側でした。



ステアリングが、センター位置だとなかなか奥の部分が入り辛く、シャフトが引っ込む方向に切ると、ブーツはすんなり入った。
被る部分には予めシリコーングリースを塗布して滑りを良くした。

下に潜らずともブーツの横から手を入れて結束バンドで縛った。
付属している金属のバンドは、取り付けが、面倒なので私用せず、前回同様、樹脂のタイラップで固定する方式に変更した。

余談ですが・・毎回、専用ツールでタイロッドエンドリンク部のテーパー部分を外す際のパン！という抜ける際の大きな音に、思わずオオ！　と、声を出してしまった（^^;）

前回、交換を諦め、元に戻す際、タイロッドエンド部のクラウンナットの割りピンが抜く際に曲がってしまったようで、昨日、矯正してもなかなかスムーズに入らず苦労した。
この部分を脱着の際には、あらかじめ新品の割りピンを用意しておいた方が良さそうだ。
今回は、近くのＨＳ「ナフコ」で割りピン2.5×50サイズ（4本入りで100円位）を買ってきた。ステンレス製が理想でしやが、ユニクロメッキ製しか扱って無かった。
サイズを測って行かななかったので、こんなもんだったかな？と、目検討で適当に買ったのでが丁度良かったみたいだ。
毎度ラフ（適当）なのでした。（^^;）

只今、車検に向けて、準備中で、いろいろ不適合ヵ所改善中です。

ハイマウントストップランプ車検適合対策

自車には、純正リアスポイラーにＬＥＤ式のハイマウントストップランプが組み込んであって。
二回前の車検の際、６０個組み込まれている内の４個が点灯しておらず不適合となった経緯がある。

ハイマウントランプの装備が義務付けられたのは、2006年1月1日以前に生産された車両なので、それ以前の車は無くても問題は無いが、私のようにオプションで装着してたものでもあると、一部ＬＥＤが欠けて点灯していないと車検に通らない。
この際は、ＬＥＤAssyごとスポラーからそっくり取り外して車検に適合してもらった。
車検出す際にあからじめ上から黒のテープでも貼って目隠しすれば良かったのかも知れませんが、検査で存在に欠けていた時点で目隠し対応してもダメかもしれない。

実は、その２年後、前回の車検でも、今度はすべて点灯してないとの指摘を受けた、車検出す際に確認したし、そんなことはないだろうと、検査の方立ち会いの元、再確認してもらったが、その時は確かに暗いと感じながらも点灯していたので適合になった。

今回、車検出し前の確認で再確認したところ、全体的に暗めに感じるし、日光があたるような環境下では点灯したないようにも見える。
ＬＥＤが劣化しているのか？、配線上に何か問題があって電圧降下しているのかも？知れない。(原因らしきものは後に記載）

ＬＥＤ基板上の回路は、ＬＥＤ４つに抵抗を1つ入れたものが１５列パラレル接続してあるだけのものなので理論的に、全体が暗くなる要素は無いと思う。



ＬＥＤは楽天ショップで送料一個１０円弱で買えるし、あれこれ考えるより交換するかぁ・・・と、楽天ショップで100個セットを注文、全ＬＥＤを交換一新するこにした。

➡ 100個880円(送料込)の高輝度LEDの赤100個注文した。

商品仕様
品番 ledparts_5r4
タイプ 砲弾型LED
サイズ φ5mm
発光色 赤色 (Red)
輝度 1500〜3000mcd
順電圧 (VF) 2.0〜2.4V
順電流 (IF) 20mA
半減角 20°
波長 620〜630nm
レンズ 無色透明（クリア）
数量 100本

いざ　基板にハンダ付けされたＬＥＤを外すとなると、製造過程で基板へ自動挿入の際、LEDの足をしっかり曲げてあるので、ＬＥＤの「リード線」が基板から外れず超大変・・無理して外すそうとすると、足の根本の基板上のスルーホールやターンを痛めるし、手動式のハンダ吸い取り工具でＬＥＤ５個程外した時点で、全交換を始めた事をかなり後悔した。

電動式ハンダ吸い取り器があれば楽なのでしょうけど、そんなものは持ってないし・・もう後戻りはできない・・・あれこれ方法を替えてなんとか根気よく、実質半日ほどかけて（--;）全てのＬＥＤ取り換え完了、実測値はＬＥＤ60個で500mmA程度のようです。（一個あたり8.3mmA）交換前とほぼ同でした。

前回の車検の時、気まぐれ気味に点灯しなかった要因・・

今回、作業中に気付いたのですが、以前基板上のＬＥＤを４個交換した際、よかれと思って12V回路大元に自己復帰型の半導体の電流制限素子を後付けで挿入していたのを忘れていた。
もしかして？これが災いしていたのかも？と・・単純なフューズに取り換えた。
使用していた素子は確か1.6A以上を制限する自己復帰型の素子だったと思いますが、経年劣化したのかなぁ・・全部が暗くなるのは、これ位しか要因が考えられない。

スポイラーも外して基盤も外した事だし、今回の車検は、とりあえずスポイラーを外したまま受けて車検後に取り付けることにした。

基板を織り出り外すのに、ケースを一部分割ったりしないといけないので、修理は現実的では無い。
かといって中古品も出物はないだろうし、あっても高値だろうし、切れたら外すしかないでしょうね。
スポイラーは見た目、飾りだけで、空力効果は皆無だろうし・あえて効果と言えば・・リアカメラの雨よけ、ひさし程度にしかないし・・。