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− デリカ太郎日誌 −
ステアリングラックブーツ交換 - パワーステアリングフルード交換などそ
▶ in メンテナンス posted 2025.12.06 Saturday / 07:41
ステアリングラックブーツ交換：２回目のチャレンジ
先日の点検で左側のステアリングラックブーツ破損に気付いたので、パーツを準備。➡ ステアリングラックブーツ
交換を始めたのでしたが・・
以前、両方、交換したことがあるのですが、Ａの部分のネジが固着気味で外れず、どっち周りだったけ？悩む・・・
無理に回してネジを痛めるのが怖いので・・インターネットで回転方向を良く確認した上、再度トライすることにした。
ラックエンド部とナット部にスパナをかけて、一旦、矢印の方向にナットを緩めるのが正しいようなので再チャレンジした。
数日間、潤滑浸透スプレー馴染ませておいたので、今日は難なく外せた。
今回、交換したのは左側でした。
ステアリングが、センター位置だとなかなか奥の部分が入り辛く、シャフトが引っ込む方向に切ると、ブーツはすんなり入った。
被る部分には予めシリコーングリースを塗布して滑りを良くした。
下に潜らずともブーツの横から手を入れて結束バンドで縛った。
付属している金属のバンドは、取り付けが、面倒なので私用せず、前回同様、樹脂のタイラップで固定する方式に変更した。
余談ですが・・毎回、専用ツールでタイロッドエンドリンク部のテーパー部分を外す際のパン！という抜ける際の大きな音に、思わずオオ！ と、声を出してしまった（^^;）
前回、交換を諦め、元に戻す際、タイロッドエンド部のクラウンナットの割りピンが抜く際に曲がってしまったようで、昨日、矯正してもなかなかスムーズに入らず苦労した。
この部分を脱着の際には、あらかじめ新品の割りピンを用意しておいた方が良さそうだ。
今回は、近くのＨＳ「ナフコ」で割りピン2.5×50サイズ（4本入りで100円位）を買ってきた。ステンレス製が理想でしやが、ユニクロメッキ製しか扱って無かった。
サイズを測って行かななかったので、こんなもんだったかな？と、目検討で適当に買ったのでが丁度良かったみたいだ。
毎度ラフ（適当）なのでした。（^^;）
ブレーキフルードの交換
最近は、車の使用頻度も低く、二回に一回の車検の交換でも大丈夫とは思いますが、ブレーキフルードはそれ程高価なものでは無いし（モノタロウのDOT4 1Lで 799円）、毎回、車検前にブレーキフルードの交換を行っています。今回は、タイヤを外したついでなので、左前輪からブレーキフルードの交換を行た。
本来、順番的には一番遠い、リア左から行うらしいが、順番はそれ程関係ないと思うので段取り優先ということで・・っ左前輪から行った。
後輪のブレーキパッドも交換、すべてのブレーキフルードも交換した。
後輪のパッドが擦り減っていた影響でしょうが・・ブレーキの効きが随分良くなった。
パワーステアリングフルード交換
ついでなので、ステアリングオイル（パワーステアリングフルード）もスポイドで抜いて、交換しました。トラブルの兆候としては、
ハンドルを切るたびに変な音がする
冬になるとハンドルの切れがが重たくなる
と言った症状が出るらしいのですが・・ステアリングラックやパワステ関連の故障予防みたな感じで・・・
ストレーナーを外してスポイドで吸引する方法なので一度に吸い取れるのは約250cc程、これを数回に分けて交換したする方法。
詳しい方法は➡ こちらでご確認を。
ガレージジャッキのメンテナンス(油圧用のオイル交換)
最近 ガレージジャッキ（３トン）の調子が悪く、時間が経過すると少しづつ下がって来たり、上がりきらなかったりする。黒のカバーを外し、胴体部にある、樹脂製の黒い栓を外してオイルを排出、交換した。
樹脂が劣化していたうようで抜く際、栓が途中で切れてしまったが接着して補修。
調子は良くなったが・・・
作業を終え、ジャッキ収納場所へ持ちあげた際、足首右側面辺りに落下させて斜め方向から強打、一日経っても青く腫れている。靴の上からだったのと斜め横からだったのは幸い。まともに足先に落ちていたら骨折して病院行きだったろう。 気を付けなければ・・・
デリカスペースギアとは関係ありませんが・・作者のＰＲ(^^)
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