デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

追記
Ｄ：５は本コースを走ったわけではなく、サポートカー用の迂回路を走りました。
サポートカー用の迂回路は機材を積んだトラック等も移動するところで、多くは舗装路、フラットダートのようです。
全長約7,000kmあまりのうち6,200kmは舗装路とのこと。　/追記おわり

---

三菱自動車は2007年ダカールラリー（通称パリダカ）のサポートカーとして新型デリカ　デリカD:5を投入するらしい。

（パリダカは2007年1月6日（土）にポルトガルの首都リスボン〜1月21日（日）にセネガルの首都ダカールにゴールするラリー）

丁度「デリカD:5」の発売直前ですし、「パリダカを走った」という自社のＰＲとしては格好の機会かも知れませんね。

サポートカーなので本コースの砂漠等を走る訳ではなく、舗装路フラットダートメインの迂回路（総走行距離は約8000km前後）を走るそうで、殆どマスコミに露出する事もないかも知れませんが、足回り補強等されているとは言え、市販前に、よりフィールドテストをするという目的の意味でも大変意義ある事だと思います。

今回のデリカＤ：５の参加目的

競技期間中に各種機材などを積載しつつスタッフ数名を乗せてビバーク（走行終了後に車両整備をする場所）からビバークへと移動させるためのサポートカー

デリカＤ：５の市販仕様から主な変更内容は以下の通り

• ボディにロールバーを装着。
• シートは運転席、助手席、2列目をバケットシートに交換。
• エンジン、トランスミッション、電子制御4WDシステム：ハードそのものには手を加えず、過酷な走行に適したセッティングに一部仕様を変更。
• サスペンション：アーム類に若干の補強、アブソーバー及びスプリングをラリー専用のものに変更。
• タイヤ&ホイール：ラリー専用のものに変更
• その他：燃料タンクは容量増。

　responseのページにイメージが載ってました。
　ホイールはやはりインチダウンしてそうな気もします・・。

追記
Ｄ：５は本コースを走ったわけではなく、サポートカー用の迂回路を走りました。
サポートカー用の迂回路は機材を積んだトラック等も移動するところで、多くは舗装路、フラットダートのようです。
全長約7,000kmあまりのうち6,200kmは舗装路とのこと。　/追記おわり

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三菱自動車は2007年ダカールラリー（通称パリダカ）のサポートカーとして新型デリカ　デリカD:5を投入するらしい。

（パリダカは2007年1月6日（土）にポルトガルの首都リスボン〜1月21日（日）にセネガルの首都ダカールにゴールするラリー）

丁度「デリカD:5」の発売直前ですし、「パリダカを走った」という自社のＰＲとしては格好の機会かも知れませんね。

サポートカーなので本コースの砂漠等を走る訳ではなく、舗装路フラットダートメインの迂回路（総走行距離は約8000km前後）を走るそうで、殆どマスコミに露出する事もないかも知れませんが、足回り補強等されているとは言え、市販前に、よりフィールドテストをするという目的の意味でも大変意義ある事だと思います。

今回のデリカＤ：５の参加目的

競技期間中に各種機材などを積載しつつスタッフ数名を乗せてビバーク（走行終了後に車両整備をする場所）からビバークへと移動させるためのサポートカー

デリカＤ：５の市販仕様から主な変更内容は以下の通り

• ボディにロールバーを装着。
• シートは運転席、助手席、2列目をバケットシートに交換。
• エンジン、トランスミッション、電子制御4WDシステム：ハードそのものには手を加えず、過酷な走行に適したセッティングに一部仕様を変更。
• サスペンション：アーム類に若干の補強、アブソーバー及びスプリングをラリー専用のものに変更。
• タイヤ&ホイール：ラリー専用のものに変更
• その他：燃料タンクは容量増。

　responseのページにイメージが載ってました。
　ホイールはやはりインチダウンしてそうな気もします・・。

ＶＩＰ仕様キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! 新型デリカＤ：５

新型デリカの名称はデリカＤ５に決定したようですね。　

（ベストカー（雑誌）2006年6.10号での予想・情報より要点抜粋）［内は私のコメント］

【正式名称】
次期デリカの正式名称は（デリカＤ：５）となる。

　［正式名称と書いておりますので決定の様です。］

【発売時期　他】
2007年2月　先に4WDが登場し、2WDは数ヶ月遅れる。
アウトランダーをベースにするミニバン。

「デリカＤ５」の駆動方式は４ＷＤと２ＷＤで、２ＷＤはＦＦではなくＦＲ。エンジンは横置きのＦＲ（予想に反し結局ＦＦでした）。

東京モーターショーで初公開したショーモデルコンセプトＤ５のフォルムはそのままにサイドパネルを若干、フロントリアを大幅に変更したものとなる。

【外見】
目撃情報によると、４ＷＤのフロントマスクはハマーに似た縦グリルのワイルドでゴージャスな雰囲気。
２ＷＤはローダウンサスを採用、スポーティーで若々しいイメージを目指す。

【エンジン】
エンジンは　アウトランダーと同じ　直４　2.4L　4B12　DOHC・MIVEC　170Ps/23.0だが「デリカＤ５」ではミニバン用に若干チューニングを変え165Ps/24.0Kg程度になる可能性がある。

【環境面】　
同エンジンのアウトランダーでは新グリーン税制の排ガスレベル★★★★　平成22年度燃費基準の＋10%を達成している。
Ｖ６エンジンの搭載は未定（エンジンルームのスペースが物理的にやや厳しいらしい）

【サイズ】
全長　4750　全幅　1800　全高　1870　ホイールベースは　2850　前後と予想。（アルファードエルグランドより若干小さいサイズ）

【タイヤ】
タイヤは４ＷＤ　１８インチ、２ＷＤ　１６インチ

【特別仕様等特記事項】
ＶＩＰ仕様があるとか・・
2列目3列目シートをラウンジのようにデザインしてウインドウをスモーク貼りにして外から見えないようにするという。
また、4WDでは間接照明にこだわり、ムーディーな室内を演出するという。

【4WDシステム】
４ＷＤシステムはアウトランダーで好評のスタビリティコントロール（ＡＳＣ）付きの電子制御４ＷＤを採用。

【価格】
予想価格　４ＷＤ　300〜320万円　　２ＷＤ　260〜280万円

（以上　ベストカー（雑誌）2006年6.10号での予想・情報より要点抜粋）

以上、５代目のデリカＤ５情報でした。
ＶＩＰ仕様　間接照明のムーディーな室内　１８インチタイヤ・・
新型デリカは　私の抱いている「デリカ」のイメージにあわない仕様になったようです。
記事で判断すると、なんとなく今までのオフロード指向からデリカもすっかりオンロード指向へ様変わりしてしまうようです。
時代の流れでしょう・・趣味で車を作っている訳ではない、遊びごころ何て言っている場合じゃない、売らないといけませんから、これは企業として残念ながら正しい道なのでしょう。　私も理解できます。
ただ、エルグランド、アルファード（エンジン等からするとセレナやステップワゴン？）等、成熟域に達した感もある競合車に　対抗できるだけの魅力が何かあれば良いのですが・・。
ともあれ　予想情報（この時期だとそろそろ結構信憑性高いでしょうが・）これから出てくるであろう、詳細情報を見守りたいと思います。

古くからのデリカファンだと・・
ビップ仕様もあっても良いですが、車中泊仕様なんてのもだして欲しいですネ。


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