スペースギア フレーム腐食ＡＴ不具合等で廃車DEATH！！〜次もスペギ
▶ in トラブル posted 2014.09.30 Tuesday / 20:07
当方のデリカスペースギア、「月まで行くぞ〜！」・・を、目標にしていたのですが、走行24万キロ、平成7年生まれの老体、各種不具合をかかえ、修理すると膨大な経費が予想される為、やむなく９月に廃車にすることにしました。
（この不具合は、ＢＢＳでも度々話題になっております。後期型においても発生しているようです。）
→ その後書いた記事も参照してください。
■ＡＴを Ｐ→Ｄレンジへ入れた時にゴツンという強烈なショックがある。
（Ｐ→Ｒ→Ｄと入れると何故かこのショックは発生せす、スムーズに繋がるので、そのようにしていた。）
■坂道などの高負荷運転後、（油温があがると？）減速時などＡＴの変速ショックが大きくなってきている。（走行中、ＡＴランプが点滅したことや、朝の始動時にＡＴランプが点滅したこともあった。油量等は問題なし。）
■４ＷＤ／２ＷＤ切替出来ない（フルタイム４ＷＤのまま固定で使用）
■エアコンガス漏れ（ガスが漏れている場所はリアエアコン配管連結部、特定でできているが、Ｏリング交換でも完全に治らず漏れ継続）
■アーム・ブッシュ類含め足回りの老化による乗り心地の悪化（フロントまわりが特に劣化気味）
■ウエストゲートバルブ固着かリリーフバルブ故障？によるフルブースト時のブースト抜け。（アクセルベタ踏みをしないよう対応）
■リアゲートのアクチェーター内スイッチが不良。（半ドアわからず、気を使って閉めるよう対応。）
■グローコンピューター不良。（手動でプリグロー出来る様、グローリレーを動作させる回路を追加して対処）
■デフロにしても窓側に風があまり出ず、曇りが取れない。（インパネ内アクチェーター切替不良？）
■ＡＴのＯＤスイッチ不良、外装塗装 クリアの剥がれ、浮き 他 細かいもの モロモロ。
特に、フレーム腐食とＡＴ不良は安全面にもからみますので、今回廃車を決断した決定的要因です。
参考まで、下記フレーム部分が特に腐食の発生しやすい場所です。
気休めかも知れませんが、シャーシブラック等のアンダーコート剤で、早めに防錆してしておいた方がいくらか良いと思います。
※以下の写真は、次車両を撮影したものです。
[ 参考(写真は次車両)：フレーム腐食の発生しやすい場所 ]
主だったスペースギア（1号車）の不具合 DEATH！！
■フレームの腐食 前のバンプストッパー付近が内部から？錆で腐食している。リア部も腐食気味。（この不具合は、ＢＢＳでも度々話題になっております。後期型においても発生しているようです。）
→ その後書いた記事も参照してください。
■ＡＴを Ｐ→Ｄレンジへ入れた時にゴツンという強烈なショックがある。
（Ｐ→Ｒ→Ｄと入れると何故かこのショックは発生せす、スムーズに繋がるので、そのようにしていた。）
■坂道などの高負荷運転後、（油温があがると？）減速時などＡＴの変速ショックが大きくなってきている。（走行中、ＡＴランプが点滅したことや、朝の始動時にＡＴランプが点滅したこともあった。油量等は問題なし。）
■４ＷＤ／２ＷＤ切替出来ない（フルタイム４ＷＤのまま固定で使用）
■エアコンガス漏れ（ガスが漏れている場所はリアエアコン配管連結部、特定でできているが、Ｏリング交換でも完全に治らず漏れ継続）
■アーム・ブッシュ類含め足回りの老化による乗り心地の悪化（フロントまわりが特に劣化気味）
■ウエストゲートバルブ固着かリリーフバルブ故障？によるフルブースト時のブースト抜け。（アクセルベタ踏みをしないよう対応）
■リアゲートのアクチェーター内スイッチが不良。（半ドアわからず、気を使って閉めるよう対応。）
■グローコンピューター不良。（手動でプリグロー出来る様、グローリレーを動作させる回路を追加して対処）
■デフロにしても窓側に風があまり出ず、曇りが取れない。（インパネ内アクチェーター切替不良？）
■ＡＴのＯＤスイッチ不良、外装塗装 クリアの剥がれ、浮き 他 細かいもの モロモロ。
特に、フレーム腐食とＡＴ不良は安全面にもからみますので、今回廃車を決断した決定的要因です。
参考まで、下記フレーム部分が特に腐食の発生しやすい場所です。
気休めかも知れませんが、シャーシブラック等のアンダーコート剤で、早めに防錆してしておいた方がいくらか良いと思います。
※以下の写真は、次車両を撮影したものです。
タイロッドエンドとラジエターコンデンスタンク
▶ in トラブル posted 2008.04.30 Wednesday / 14:30
先日車検整備の際の交換部品について、一般的なものを除いた二点を記しておきます。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
平成７年登録、走行距離１７万キロです。
ステアリングのタイロッドの末端にあるパーツです。
メーカーの名称は、タイロッドエンドとダストカバーのようです。
劣化で破れておりました。
何かの拍子の時、ステアリングを切るとぐぉーーんという鈍い音がしていたのですがこれが原因だったのか、なくなりました。
心なしか路面からステアリングに伝わる不快な振動も減った気がします。
タイロッドエンドブーツ交換に伴い、トーインの再調整も行ったと思いますし、そのあたりも功を奏したのかも知れません。
（価格からするとタイロッドは未交換、ダストカバー交換だけなのでしょうね。）
メーカー名称は、ラジエターコンデンスタンクでしょうか・・？
ＢＢＳ等を見ているとすでに劣化で交換した方も多いようですね。
私の車とて同じでしょうし、前々から予防で変えないとヤバイヨナーーと思いつつ・・今回まで先延ばしして来ましたが、液漏れが車検整備の際に発見されたようで、出先での故障ではなくラッキーでした。
駐車の際、路面が漏れているとか、液が減っている等はありませんでしたので、今回たまたま見つかったのかも知れません（^^）
コンディスタンクの交換についてはKazuhikoさんが画像ＢＢＳにＵＰしていただいておりますのでＤＩＹトライされる方は参考にしてみてください。
BBSを参照すると2005年08月の時点で6,720円、この頃と同じ価格で入手出来たようです。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
平成７年登録、走行距離１７万キロです。
タイロッドエンドブーツ左右
部品価格 2,100円（２つ） 技術料 4,200円ステアリングのタイロッドの末端にあるパーツです。
メーカーの名称は、タイロッドエンドとダストカバーのようです。
劣化で破れておりました。
何かの拍子の時、ステアリングを切るとぐぉーーんという鈍い音がしていたのですがこれが原因だったのか、なくなりました。
心なしか路面からステアリングに伝わる不快な振動も減った気がします。
タイロッドエンドブーツ交換に伴い、トーインの再調整も行ったと思いますし、そのあたりも功を奏したのかも知れません。
（価格からするとタイロッドは未交換、ダストカバー交換だけなのでしょうね。）
ラジエーターリザーバタンク
部品価格 6,720円 技術料 2,050円メーカー名称は、ラジエターコンデンスタンクでしょうか・・？
ＢＢＳ等を見ているとすでに劣化で交換した方も多いようですね。
私の車とて同じでしょうし、前々から予防で変えないとヤバイヨナーーと思いつつ・・今回まで先延ばしして来ましたが、液漏れが車検整備の際に発見されたようで、出先での故障ではなくラッキーでした。
駐車の際、路面が漏れているとか、液が減っている等はありませんでしたので、今回たまたま見つかったのかも知れません（^^）
コンディスタンクの交換についてはKazuhikoさんが画像ＢＢＳにＵＰしていただいておりますのでＤＩＹトライされる方は参考にしてみてください。
BBSを参照すると2005年08月の時点で6,720円、この頃と同じ価格で入手出来たようです。
タイロッドエンドとラジエターコンデンスタンク
▶ in トラブル posted 2008.04.30 Wednesday / 14:30
先日車検整備の際の交換部品について、一般的なものを除いた二点を記しておきます。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
平成７年登録、走行距離１７万キロです。
ステアリングのタイロッドの末端にあるパーツです。
メーカーの名称は、タイロッドエンドとダストカバーのようです。
劣化で破れておりました。
何かの拍子の時、ステアリングを切るとぐぉーーんという鈍い音がしていたのですがこれが原因だったのか、なくなりました。
心なしか路面からステアリングに伝わる不快な振動も減った気がします。
タイロッドエンドブーツ交換に伴い、トーインの再調整も行ったと思いますし、そのあたりも功を奏したのかも知れません。
（価格からするとタイロッドは未交換、ダストカバー交換だけなのでしょうね。）
メーカー名称は、ラジエターコンデンスタンクでしょうか・・？
ＢＢＳ等を見ているとすでに劣化で交換した方も多いようですね。
私の車とて同じでしょうし、前々から予防で変えないとヤバイヨナーーと思いつつ・・今回まで先延ばしして来ましたが、液漏れが車検整備の際に発見されたようで、出先での故障ではなくラッキーでした。
駐車の際、路面が漏れているとか、液が減っている等はありませんでしたので、今回たまたま見つかったのかも知れません（^^）
コンディスタンクの交換についてはKazuhikoさんが画像ＢＢＳにＵＰしていただいておりますのでＤＩＹトライされる方は参考にしてみてください。
BBSを参照すると2005年08月の時点で6,720円、この頃と同じ価格で入手出来たようです。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
平成７年登録、走行距離１７万キロです。
タイロッドエンドブーツ左右
部品価格 2,100円（２つ） 技術料 4,200円ステアリングのタイロッドの末端にあるパーツです。
メーカーの名称は、タイロッドエンドとダストカバーのようです。
劣化で破れておりました。
何かの拍子の時、ステアリングを切るとぐぉーーんという鈍い音がしていたのですがこれが原因だったのか、なくなりました。
心なしか路面からステアリングに伝わる不快な振動も減った気がします。
タイロッドエンドブーツ交換に伴い、トーインの再調整も行ったと思いますし、そのあたりも功を奏したのかも知れません。
（価格からするとタイロッドは未交換、ダストカバー交換だけなのでしょうね。）
ラジエーターリザーバタンク
部品価格 6,720円 技術料 2,050円メーカー名称は、ラジエターコンデンスタンクでしょうか・・？
ＢＢＳ等を見ているとすでに劣化で交換した方も多いようですね。
私の車とて同じでしょうし、前々から予防で変えないとヤバイヨナーーと思いつつ・・今回まで先延ばしして来ましたが、液漏れが車検整備の際に発見されたようで、出先での故障ではなくラッキーでした。
駐車の際、路面が漏れているとか、液が減っている等はありませんでしたので、今回たまたま見つかったのかも知れません（^^）
コンディスタンクの交換についてはKazuhikoさんが画像ＢＢＳにＵＰしていただいておりますのでＤＩＹトライされる方は参考にしてみてください。
BBSを参照すると2005年08月の時点で6,720円、この頃と同じ価格で入手出来たようです。