デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

　お盆前の出来事。

近所へ出かけた際、いつものバイパスでのゆるい上り坂、なんだか車が重たい感じがする。
（13年も付き合うとちょっとした車の変化に気が付くものです。）

少しスピードを抑えつつ様子を見ながらそれから１Ｋｍほど走ってであろうか、いきなり時速５０Ｋ程度で走るハンドルに震動がガクガクガクと来るようになる。
その周期に合わせ、なんとなく車も上下しているような感じも明らかにある。
スピードを落とすとその周期も緩やかに・・上下は前側からのようでパンクでは？と疑う。

路肩に停めてタイヤをチェックすれど異常なし。
ホイールナットが過熱していないか火傷しないようにちょっと指先で触ってみる。（過去に後輪で同様の経験があるので）

熱い　あ・・前側のブレーキにもついに来たか・・。

リアブレーキは一年程前にディスクキャリバーＯＨ、パッド交換、ディスクローターの研磨を行ったのですが、前側もついにその時が来たようです。

結局、修理に持ち込めど、お盆休みに入り、修理は出来ず、お盆明けに修理に再度持ち込みました。

　修理費用です。

◆ディスクローター脱着　技術料（工賃）28,600円
◆ディスクキャリバーシール交換　　
　技術料　17,550円　部品　5,600円
◆ディスクパッド交換　　部品　10,000円
◆ディスクローター研磨　技術料　8,000円
◆ブレーキオイル　部品　部品　4,980円

　合計　78,467円でした。

ともあれ家の近くで発覚したのはせめてもの幸い。
これが出先で発生していたら足止めを食らい、大変な事に・・・。

思い起こせば、1週間ほど前だったか、ブレーキ踏んだ時なんとなくジャダーらしきものがありました。

関連リンク
　ジャダーとはなにか（わかりやすく説明されてます。）

これで私の車も前後共ブレーキディスクローター研磨は終えたわけですが、16万Ｋ走りましたのでブレーキローターは結構持った方なのかも知れません。
年齢的にもそこここにガタが来て故障しますね。

次は、エアコンかなぁ・・。（なんとなく予感が・・）

えーーーデリカのタイヤがはずれたぁ？？

　
　ではなく（笑）　最後までお付き合いくださいまし。

　昨日、高千穂町の夜神楽を見に出かけて帰りの出来事。

　高千穂地方の夜神楽は収穫の終わる１１月頃より、２月まで、各集落の民家や、公民館が神楽宿となり夜通し３３番が舞われる。
　当日は、高千穂の今年度最後の集落の夜神楽であり、夕刻頃に現地入りした。

　

集落の神楽宿となった民家で朝の５時頃まで見ましたが、風邪気味であり途中で退座、道の駅辺りまで走って仮眠する事にした。
田んぼの中に停めた車（収穫の終わったたんぼが神楽の時は良く臨時駐車場となる。）に戻ると窓下面にうっすら霜が張っていた。
　エンジンを始動し暖気し温風が出て来るのを待てば良かったのだが、曇りは下半面だけなので一応前は見えるし、何台かの車には人影があり、仮眠している感じもしたのでエンジンをかけたまましばらく駐車場にいるのも気がひけたので、暖気をそこそこに少し走り迷惑のならないところで暖気する事にした。

　国道から１Ｋも離れていない集落であるが、周囲は真っ暗である。
集落の道路はほぼ1.5車線、離合できないところが殆どの狭い道であったので注意しながら人の歩く位のスピードでゆっくりと走った。

　駐車場を出て100m程、最初のカーブを曲がろうとした時である、ドスンという音と共に車が左前に傾く、前輪が溝かなにかで脱輪したか・・。即座に後退しようとするがダメ。
ハンドルを右に切りながらアクセルをふかすと車体は上がった、さすがスペースギアと・・思ったのもつかの間、今度は後輪が落ちたのかドスンという鈍い音と共に左後ろに傾く。
　
　

　

車を降りて懐中電灯を照らす。（思えば最初の前輪が落ちた段階で状況判断をするべきだったと反省。）
脱輪したのは幅１ｍ弱、深さ１ｍ程の農業用水路のようなものであった。
後輪は淵から5cmほど離れ、リーディングアーム、ショックの付け根辺りで車が支えられている格好となっている。
　
　

　[写真はJAFを待つ間に撮影したもので夜があけてからのものです]

側溝の深さと側溝対面は壁である事、道は1.5車線、道を完全にふさぐ格好になってしまった事もありハード的にも時間的にも、自力、他車牽引等での脱出は無理と即座に判断、ＪＡＦに電話しレスキューを頼んだ。（ＪＡＦ要請は携帯から　#8139　です。）
ＪＡＦから現在置を聞かれるが全く土地感がなく、カーナビで緯度経度調べ緯度経度を伝え、事なきを得た。
（余談：警察等では場所がわからないときは周囲の電柱にある電力会社の番号でも良いと聞いたが、ＪＡＦも大丈夫なのだろうか？）

　ＪＡＦを待つ間、朝方、暗い内にも係わらず、神楽宿へ向かう車も数台あった。
こちらの状況を見て少し前の空き地に駐車し徒歩になったり、その方が情報を神楽関係者の方へ伝えてくれたのか、人力でなんとかならないかと、10名近い方が心配して駆けつけて下さったりと、寒い中、多くの方に大変申し訳ない事をしてしまったと反省している。

走破性の高い車ですが、こういうシーンでは思いのほか重い車が動けなくなると裏目に出ます。
途中、地元のＪＡＦ（契約している自動車会社？）から電話が来て場所を再度詳しい場所を聞かれる、どうもこちらは緯度経度ではわからない様子なので地元の方と変り道順を説明していただいた。

えーーーデリカのタイヤがはずれたぁ？？

　
　ではなく（笑）　最後までお付き合いくださいまし。

　昨日、高千穂町の夜神楽を見に出かけて帰りの出来事。

　高千穂地方の夜神楽は収穫の終わる１１月頃より、２月まで、各集落の民家や、公民館が神楽宿となり夜通し３３番が舞われる。
　当日は、高千穂の今年度最後の集落の夜神楽であり、夕刻頃に現地入りした。

　

集落の神楽宿となった民家で朝の５時頃まで見ましたが、風邪気味であり途中で退座、道の駅辺りまで走って仮眠する事にした。
田んぼの中に停めた車（収穫の終わったたんぼが神楽の時は良く臨時駐車場となる。）に戻ると窓下面にうっすら霜が張っていた。
　エンジンを始動し暖気し温風が出て来るのを待てば良かったのだが、曇りは下半面だけなので一応前は見えるし、何台かの車には人影があり、仮眠している感じもしたのでエンジンをかけたまましばらく駐車場にいるのも気がひけたので、暖気をそこそこに少し走り迷惑のならないところで暖気する事にした。

　国道から１Ｋも離れていない集落であるが、周囲は真っ暗である。
集落の道路はほぼ1.5車線、離合できないところが殆どの狭い道であったので注意しながら人の歩く位のスピードでゆっくりと走った。

　駐車場を出て100m程、最初のカーブを曲がろうとした時である、ドスンという音と共に車が左前に傾く、前輪が溝かなにかで脱輪したか・・。即座に後退しようとするがダメ。
ハンドルを右に切りながらアクセルをふかすと車体は上がった、さすがスペースギアと・・思ったのもつかの間、今度は後輪が落ちたのかドスンという鈍い音と共に左後ろに傾く。
　
　

　

車を降りて懐中電灯を照らす。（思えば最初の前輪が落ちた段階で状況判断をするべきだったと反省。）
脱輪したのは幅１ｍ弱、深さ１ｍ程の農業用水路のようなものであった。
後輪は淵から5cmほど離れ、リーディングアーム、ショックの付け根辺りで車が支えられている格好となっている。
　
　

　[写真はJAFを待つ間に撮影したもので夜があけてからのものです]

側溝の深さと側溝対面は壁である事、道は1.5車線、道を完全にふさぐ格好になってしまった事もありハード的にも時間的にも、自力、他車牽引等での脱出は無理と即座に判断、ＪＡＦに電話しレスキューを頼んだ。（ＪＡＦ要請は携帯から　#8139　です。）
ＪＡＦから現在置を聞かれるが全く土地感がなく、カーナビで緯度経度調べ緯度経度を伝え、事なきを得た。
（余談：警察等では場所がわからないときは周囲の電柱にある電力会社の番号でも良いと聞いたが、ＪＡＦも大丈夫なのだろうか？）

　ＪＡＦを待つ間、朝方、暗い内にも係わらず、神楽宿へ向かう車も数台あった。
こちらの状況を見て少し前の空き地に駐車し徒歩になったり、その方が情報を神楽関係者の方へ伝えてくれたのか、人力でなんとかならないかと、10名近い方が心配して駆けつけて下さったりと、寒い中、多くの方に大変申し訳ない事をしてしまったと反省している。

走破性の高い車ですが、こういうシーンでは思いのほか重い車が動けなくなると裏目に出ます。
途中、地元のＪＡＦ（契約している自動車会社？）から電話が来て場所を再度詳しい場所を聞かれる、どうもこちらは緯度経度ではわからない様子なので地元の方と変り道順を説明していただいた。