デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

2022年に、フロントステップを修理したので、記しておきます。

おそらく　スペースギア あるある事例かと・・

ステップは、運転席・助手席スライドア部があります。
（※電動ステップ仕様の場合異なる）
ステップのパイプはステンレス？のように見えますが、メッキなのでしょうか？、内部から錆がかなり進行しているようで、運転席側のステップのパイプの水抜きに設けられたような中から 錆のようなクズが出て来たので、ステップを取り外して、ゴムハンマーでパイプを叩くと大量に錆びクズがこぼれ出て来ました。

中古のステップを探しても、年式的に大して変わらない状況だろうし、価格も驚くほど高価なので、現状品を補修延命する事にした。

曲がった部分は錆もかなり進んでいるようで、補強対策を行った。
煙突掃除？の要領でブラシで出来るだけ錆を排出して、パイプの中に防錆専用剤を滴る位に入れた。

力の加わる部分は、2mm厚ステンレスの金具などを使い、固定はホースバンドに加え金属並の強度が出る「レクターシール EP-200」で補強を行い、最後に錆止め目的もあり塗装した。

不格好ですが、見えない部分ですし・・・。
時々、経年チェックを行っていたが、特に問題無く数年経過しております。　

予め金属パテが密着するように、グライダーで接着面を削った



今回使用した部品類。





「レクターシール EP-200」
レクターシール EP-200は、手でこねて貼り付けるだけで１時間程で金属のような塊となる。

➡　メーカーカタログ


レクターシール EP-200だけでの接着強度では強度は保てないと思うので、ステンレスのホースバンドを複数使用して固定、そこをレクターシール EP-200で包むように固定した。
バッテリー台座の樹脂の割れ補修、ラジエーター固定部樹脂の割れ捕手などにも使いましたが、旧車乗りには、こういった補修材は助かります。

➡ レクターシール EP-200（amazon）

➡ レクターシール EP-200（楽天）

先日、運転のウインドウを開けるべくパワーウインドウのスイッチを入れると、ガガガという音共に、ガラスが傾いて下がって行きそうになったので、慌てて戻すとなんとか元に戻った。
内部がおかしくなっているのは明白、修理するまで、不用意にウインドウを下げないようスイッチ部のコネクタを外した。

原因と修理

ガラスの左右はフロントドア内部にある「フロントウインドウランチャンネル」に沿って滑るように上下に動いている。
ガラスは下部はウインドウレギュレーターAssyの摺動部上部にあるガラスホルダーで挟みこむように乗っている。
特に固定している訳ではないが、ガラスが上がる時にはガラスの自重でおさえこまれており、外れる事は無い。
ガラスが下がる際にも、ガラスの自重で外れない設計のようですが、「フロントウインドウランチャンネル」とガラスの摩擦が大きくなるとガラスがウインドウレギュレーターAssyの下がるスピードに追従出来ず、結果的にガラスホルダーからガラスが脱落してまう、といったものがが今回の故障原因。

【追記】　
交換後、約３ヶ月(1000Km程)経過、問題は無さそうですが、ネジ部などが既に、真っ赤に錆ているようです。
シャーシブラック塗布など防錆処理を施した方が良さそうです。
国産品ではちょっと考えられない事象ですね。
価格を考えれば、許容の範疇かなと思います。/　追記おわり


最近、路面の少しの段差を超えた時でもフロントからガタ・ゴト異音が聞えるようになりました。右左どちらも音がする感じ。
長年乗り続けている感覚では、スタビリンクの劣化であろう。

前回交換したのは４年程前、ヤフオクで入手した社外品（刻印など一切ないおそらく中国製？）に交換したもの。１年位前から異音はしていましたが、様子見（放置とも言う）。
ここ最近さらに音が大きくなってきたので交換することにした。

スタビリンクの交換作業は、タイヤを付けたままでも可能、ジャッキで車体を浮かせたり、ロアアームを浮かせたりと、穴に挿入するのにちょっとコツがいるが割と難度の低い作業なので交換する事にした。

ネットで安価なものを探すと、ありました。
数年前に探した時は、無かったのでそれ以降に販売されているのかも知れない。

商品名：三菱 スタビライザーリンク デリカスペースギア フロント スタビリンク 4WD PD4W PD5V PD6W PD8W PE8W PF6W PF8W 互換品番 MR267874
https://a.r10.to/hNMiuH

商品番号： mi053iac
1,650円 ＋送料880円(宮崎県の場合) 46ポイント
２つ注文した場合でも、送料は同じです。

在庫数 19（記載時点）（完売したようです）

３本買えば送料無料なのですが・・確証持てる品質のものなら４本行きたいところですが・・
海外製品だし、こりている面もあるし、とりあえず試しに送料払って２本だけ（4,880円）購入するこにしました。

ちなみに、三菱純正品の「MR267874」の販売価格(税込)は
現在 モノタロウで 一本￥9,449円也　昔は2,500円位でしたが、消耗品的要素のパーツに２万円は出せませんね。

なんでも高騰している中、一本　1,650円 （２本送料入れても4,880円）は安いです。
よく見ると、どこかで聴いた記憶のある購入先・・
先日書いた「ラジエータータンク」と同じショップでした。
安いし、２つ購入してみました。

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【 9月追記 】　2,530円（送料無料）２本だと、5,060円
交換は２本同時が基本（以前は２本送料込 4,880円）なので、実質値上げですね。

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CENTRAL STABILIZER LINK CL-M43(MADE IN TAIWAN)

今回　入手したスタビリンクの、製造元は台湾の｢CENTRAL｣という会社でした。



WebSiteは以下
https://tw-central.com/

スタビリンクは・・「平衡桿（李子串）」でしょうかね？

スタビリンクを交換して不快な異音は改善された

早速交換したところ、異音は見事に解消、早く交換しておけばよかったと後悔。

交換手順
前準備
スタビリンクの取り付け部ナット左右４カ所に（出来れば前日より）ラスペネ等潤滑剤をたっぷりスプレーしておきます。

新品のスタビリンクは、ボルト連結摺動部(ブーツの中)のオイルが固まっているからかでしょうか、固くて手では動きませんので、ボルト径より若干内径の太い、長さ30cm程度のパイプなどをボルトに差し込み、何度も上下左右クネクネ繰り返し動かします。
（この時パイプのエッジなどでブーツを破らないよう注意してください。）
馴染んで来るとパイプなしでも手だけで動かせるようになると思います。
この作業を４本のボルトすべてにおいて行っておきます。

交換作業
タイヤを付けたまま、スタビリンクのボルトをスタビライザーの取り付け穴とロアアームの取り付け穴にそれぞれ入れる作業が結構コツがいります。
（タイヤを両輪外して両方のタビリンクを外し、スタビライザーをフリーの状態にして作業すれば、位置決めなども楽なのでしょうけど・・）

タイヤを付けたまま作業を行う際には、スアリングを目いっぱい切っておき、作業空間を確保します。
既存のスタビリンクを外します。
スタビリンクのナットを緩める際、99％？ボルトが空回りすると思いますので、ボルト中心部にある六角穴にレンチを差し込み固定した上てナットを緩めます。
以下のような工具があると力も入れやすいです。
力が入れにくい場所なので、工具にパイプなどを差し込んで動かすと良いです。
以前交換した時は、六角をなめてしまったのでディスクグラインダーで切断しました。

使用した工具
17mm/19mmの貫通ラチェットレンチ
六角レンチ（6mm）
普通のＬ型の六角レンチだと曲がる、なめる可能性あるので、写真のようなものが良いです。





新しいスタビリンクをスタビとロアアームの穴に挿入する際は、ジャッキで車体を上げたり、ロアアームを上げたりして、挿入出来る位置になるよう調整します。

挿入出来たら、ナットを締め付けて終わりす。
新品だからかでしょうか？締め付けの際はボルト中心部を六角で固定せずとも空回りはしませんでした。

今回のナットは対辺19mmのナイロンインサートタイプのロックナットでした。
純正品は、対辺17mmのフランジナットだったような気がします。

取り外した旧　スタビリンクの状態

リンク摺動部はフニャフニャで手で降るとブラブラ動く状態。
ブーツ４ヶ所の内、金属リングで固定されてないボルト側の小さいほうはゴムが緩み隙間が出来て水が入り（入って）そうな感じでした。
ブーツ１カ所において破れ及びグリスの滲みがあった。

今回、使用したスタビリンク（楽天ショップ）

今回購入した 楽天ショップのリンクを記載

三菱 スタビライザーリンク デリカスペースギア フロント スタビリンク 4WD PD4W PD5V PD6W PD8W PE8W PF6W PF8W 互換品番 MR267874

上記サイトには、商品番号： mi053iac　と書かれておりますが、実物のパッケージには　CL-M43　MR267874 と記載されておりました。
この辺りは　おおらかというか・・いつものことなので気にしない事にしましょう。