デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

先日、近所のスーパーの駐車場で、買い物をして車へ戻ると、左車輪近くにポタポタと水滴が落ちているのを発見・・。
エアコンの結露水はほぼ中央付近なので、あきらかに違う、落ちる液を指で触って見るとツルツルした感触、嗅ぐとあきらかにクーラント（冷却水）の臭い。

位置的にラジエターコンデンスタンク（タンクＡコンデンサ）部から漏れていると推測。
実は当車両のラジエーターコンデンスタンクは、茶色に変色、外から全く液量確認が出来ず、毎回、適当な棒を突っ込んで、液面状態を確認しておりました。
結構茶色に変色、硬化劣化してそうですし、そろそろ換えなければと思っていた矢先の出来事。

液量を確認すると数センチ位下がっており、水をを補充。（旧車はこんなこともあるだろうと、車には数リットルの水は常備している。）

帰宅後、ラジエーターコンデスタンクの純正品の安いものは出てないかネット検索したのですが、純正品は見つけられませんでした。

ヤフオクの中古は高い

ヤフオクの中古で程度良く安い(リスク考えると希望価格２Ｋ円位)ものがあればと探したのですが、えーこれが〜？と思うようなかなり強気の価格の出品ばかりでして、中古は断念（^^）

代替品のAuto Wear 型番MI039

amaznとか、ヤフオク、楽天(現在は販売していないようですが、販売ページは存在)で見つけのは以下のMB924891互換とされる商品

ブランド：Auto Wear　/ 型番：MI039

以下がamazonリンク。
　➡　amazon
5,400円 +1,080円（送料）＝6,480円
販売元: 株式会社オートウェアー

ヤフオクにも同品が。
　➡　ヤフオク

この品物、ネット検索で調べてはみたのですが、情報は皆無、製造元とかも全く分からず、製品保証なし。
中国・台湾あたりで流通しているものを輸入したものかも知れません。

デリカスペースギアの掲示板で、関連するかも知れない発言を見つけました。

　➡　デリカスペースギア掲示板
>2016/02/14　投稿者 ： ナベ@福岡
>原因がわかりました！３年前に変えたばかりの、コンデンスタンクがパックリ割れていました。
>ヤフオクでどこ製かわからないのを買ったせいでしょうか。
>今度は純正にしました。キャップ付き8700円（税別）部品商で7917円税別

やはり純正品（MB924891）でしょうかね。

流石に３年で割れるようなものは付けたくないし、いかんせん、スペースギアのあのボンネット内の熱条件は非常に過酷、純正でさえ、定期交換部品みたいなものですから、やはりこれは純正しかないと判断。（今のものは素材変更等で耐久性も密かに向上しているのでは？という期待もこめて）

近所の三菱自動車営業所部品部に在庫あり　MB924891　9,600円（税込）

近所の三菱自動車営業所の部品部にTEL、在庫ありましたので取り置き依頼。（まさか在庫があるとは・・やはり人気の品なのかも？）
現在の価格は　ナベ@福岡さんが購入した約半年前より千円弱程値上がりしておりました。


MB924891　タンクＡコンデンサ　標準価格　9,600円(税別)、10,368円(税込)でした。
一割引きでしたので、8,640円(税別)　9,600円（税込）でした。

【追記】一時は良くなったかに見えたのですが・・
2週間程経過・・急坂でアクセルを踏み込みフルブーストするとやはりまだシューという開放するようです。

その後、リリーフバルブ側を抜けないよう対策、ブーストが上がる際にはブースト計をチェックしつつアクセルワークで1K以上上げないように運転に心掛けることでの対処としましたが、この手法は万人向けのいい選択とは思えませんので、ネット上で詳しく公開するのは控えます。

以下の記事は途中経過の報告となってしまいました。

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フルブーストでリリーフバルブの開放音

先日、加速しようとアクセルを踏むとシュー？シャー？という感じの音がインパネ奥の方から聞こえた。
廃車にした前のスペースギアでも良く聞いた音なので、この音は、リリーフバルブが開放する音と確信。

経験からすると、このまま乗ると、段々リリーフバルブの抑えが利かなくなり、急坂の登坂等でも加速不良に陥る可能性大。

リリーフバルブ、ウェイストゲートダイヤフラム付近にオイル付着、

後日、エンジンルームを確認した。
エンジン奥に付いているリリーフバルブ付近にオイルが付着していることより、音はリリーフバルブの開放音であることは間違いない。
ターボユニットに付いている、ウェイストゲートのダイヤフラムに付いているホース付近からダイヤフラムにかけてオイルが付着している。

はて？　このオイルはどこから出ているのだろう？
付着具合を見ると、なんとなく、ホースから漏れているようにも見えるが・・洩れるようなものでもなしなぁ・・。
エアダクトの連結部から長い間ブローバイガスが盛れていたのかなぁ？？？
ダイヤフラムのこの部分だけ妙に錆が目立つのもその影響かも知れません。
とりあえず、周辺を洗浄して、ホースの勘合などを再チェック、問題なさそう。

昔、流行ったワッシャーでお手軽ブーストアップ

ウェイストゲート　ダイヤフラム部にワッシャーを入れウェイストートの開きを抑制させ、結果的に加給圧を上げる（ブーストアップ）改造がされております。
リリーフバルブは純正のままなので、ワッシャーを外し、純正に戻すことにしました。



12mmのナットを緩め、ワッシャーを外すのですが、ワッシャーを下に落とすと悲惨なことになるので、落としてもいいようにあらかじめレジ袋を下に敷きこみ作業を行いました
（案の定、ワッシャーを一つ落としたが、事なきを得る~~;）

急坂でアクセルを踏み込み、フルブーストするとシューというリリーフバルブの開放音がします。
ウエイストゲートが不良で、ブースト圧が若干上がり気味のようです。
本来ここを治すべきですが、リリーフバルブの機能を止め、運転時にブーストが上がり過ぎないよう運転することで対応するようにしました。

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フルブーストでリリーフバルブの開放音

先日、加速しようとアクセルを踏むとシュー？シャー？という感じの音がインパネ奥の方から聞こえた。
廃車にした以前乗ってたスペースギアでも良く聞いた音なので、この音は、リリーフバルブが開放する音と確信。

経験からすると、このまま乗ると、段々リリーフバルブの抑えが利かなくなり、急坂の登坂等でも頻繁に加速不良に陥る可能性が大きい。

リリーフバルブ、ウェイストゲートダイヤフラム付近にオイル付着、

後日、エンジンルームを確認した。
エンジン奥に付いているリリーフバルブ付近にオイル（ブローガスの液化）が付着していることより、音はリリーフバルブの開放音であること間違いない。

昔、流行ったワッシャーでお手軽ブーストアップ

ウェイストゲート　ダイヤフラム部にワッシャーを入れウェイストートの開きを抑制させ、結果的に加給圧を上げる（ブーストアップ）改造がされております。
リリーフバルブは純正のままなので、ワッシャーを外し、純正に戻すことにしました。