スペースギアメンテ：フロントブレーキローター交換、キャリパーＯＨ、ピストン交換、パッド交換他
▶ in メンテナンス posted 2021.11.22 Monday / 08:30
「道路運送車両法第47条」より抜粋
「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。」
この記事内容は、ご自身での作業を推奨するものはありません。
自車のメンテナンス記録（覚書）みたいなものです。
ローターの偏摩耗が要因であろうと想像、当時底値だった日立パロートのディスクローター(C6-017BP)(12,000円程)と日立製のディスクパッド(HM002Z)、キャリパーピストンＯＨシールキット(シールキット 制研化学工業 ／ 260-20313)を確保、出先での突然の症状悪化での修理持込みに備え、常時車に積んでいた。
ハブやホイールを触ってもそれ程発熱していないが、過去にこの段階からブレーキ固着が一気に悪化、金属が焼け付いた時の独特の臭いが窓を開けると運転席にまで漂い、走行もままならなくなり、三菱ディーラーへなんとか辿り着いたという苦い経験があるので、フロントブレーキ関連のパーツをまとめて一新、メンテナンスすることにした。
作業は左右に分け、日を変え行いましたが、運転席側のピストンの片側がなかなか抜けず時間を要したのと、ついでにと、防錆目的でシャーシブラックを普段手の届かない部分に塗布したり、フレームの防錆メンテも行っておりましたのでトータルでは、丸一日かかった感じです。詳細は後半に記載。
日を改め、後で行った助手席側の交換メンテナンスで、完全に無くなりました。
「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。」
この記事内容は、ご自身での作業を推奨するものはありません。
自車のメンテナンス記録（覚書）みたいなものです。
高速・下り坂のブレーキングでジャダー発生、ローター等は準備していた
１年ほど前から、高速や、下り坂でブレーキを強く踏むと、ジャダーと思しき現象が発生、ブレーキペダルに少し振動が伝わって来るような現象が起きていた。ローターの偏摩耗が要因であろうと想像、当時底値だった日立パロートのディスクローター(C6-017BP)(12,000円程)と日立製のディスクパッド(HM002Z)、キャリパーピストンＯＨシールキット(シールキット 制研化学工業 ／ 260-20313)を確保、出先での突然の症状悪化での修理持込みに備え、常時車に積んでいた。
街乗りでもジャダーを感じ、ピストン固着気味の感覚
数か月前から、街乗りでもジャダーを感じるようになり、一月ほど前には走行時にも違和感が出て来た、右側のブレーキピストンが固着気味で回転と共にわずかに波打つように引きずる感覚が出てきた。ハブやホイールを触ってもそれ程発熱していないが、過去にこの段階からブレーキ固着が一気に悪化、金属が焼け付いた時の独特の臭いが窓を開けると運転席にまで漂い、走行もままならなくなり、三菱ディーラーへなんとか辿り着いたという苦い経験があるので、フロントブレーキ関連のパーツをまとめて一新、メンテナンスすることにした。
今回行ったフロントブレーキのメンテナンス内容
- ディスクローター(パロート C6-017BP)交換
- キャリパーピストン(ミヤコ自動車 CPC-313)交換（４個すべて交換）
- キャリパーオーバーホール（錆除去・清掃・磨き）
- ピストン、スライドピンなどのシール類（シールキット 制研化学工業 260-20313)交換
- ブレーキパッドを支えるクリップ(MR389601)交換
- ブレーキパッド(日立 HM002Z)交換
- ブリーダプラグ(MB928290）交換（漏れの為）
- ブレーキラインのエア抜き、ブレーキフルート補充など。
作業は左右に分け、日を変え行いましたが、運転席側のピストンの片側がなかなか抜けず時間を要したのと、ついでにと、防錆目的でシャーシブラックを普段手の届かない部分に塗布したり、フレームの防錆メンテも行っておりましたのでトータルでは、丸一日かかった感じです。詳細は後半に記載。
メンテナンスの結果ジャダーは完全に無くなった。
ジャダーの殆んどは運転席側前輪が原因だったようで、最初に行った運転席側の交換メンテナンスで「ほぼ」出なくなりました。日を改め、後で行った助手席側の交換メンテナンスで、完全に無くなりました。