デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

昨年の暮れ、26日の出来事・・。
出先で、駐車場に戻ると、車の下に直径５０ｃｍ程の水の落ちた広がりが・・・
良く見ると、ポタポタ水が滴り落ちている・・。
落ちている水を手で触るとヌメヌメしているし、嗅ぐとＬＬＣの臭い。。

恐る恐るボンネットを開けてみると、インタークーラー上などに冷却水が飛び散った痕跡があり、アッパータンクのカシメ接合部から漏れているようでした。



水を補充の上、エンジンをかけてみると、圧力が加わり、アッパータンクのカシメ部分から泡と水がブクブク噴出を始めた。
この状況で自走は不可能と判断。

そろそろかなと予想はしていたが・・

前に乗っていた、スペギ１号？でもラジエーターアッパータンク部の太いパイプ部で割れが発生、コスト重視でインドネシア製の安い互換ラジエーターに自分で交換した。
（ちなみに当時はインドネシア製のものが、35,000円位、今はその半値位です。）
スペースギアのラジエーターの交換はそれほど難しくないので、自宅で発覚したならネットでラジエーターを取り寄せ、自分で交換したのですが・・出先ではどうにもならない。

経年的に劣化が進んでいるだろうし、そろそろ来るなーと、時々漏れやクーラント臭はしないか、ボンネットを開けてマメにチェックしていたつもりでしたが・・前触れのない、突然の出来事でした。

不幸中の幸い

発覚したのがそれほど水温が上がってなかったことと、場所が、自宅から１０キロも離れてない、広い屋外駐車場ってことで救われました。

知らずに乗ってたら白煙モクモクになるところでした。
思えば、つい先日、携帯の電波も届かないところに夜神楽見にいったりしたんですよね。あそこへ向かう道中や帰路で故障しなくて良かったと・・。

加齢車に冬ははつらい季節？

前のスペギの時、ラジエーターのアッパー部が割れたのも冬（12月）でした、一昨年、噴射ポンプの燃料モレも年末、年明けにディーラーへ　『年末は鬼門』かも？
故障発生の前日は薄手のシャツで過ごせるような、異常に温い一日でした。老体スペギ、この時期、温度の変化とかで劣化部分にストレスがかかるのでしょうね。

修理はレッカー車で自動車整備工場へ

ラジエーターの交換は私でも出来る位だから、三菱ディーラーでなくとも良いと思い、いつも修理でお世話になっている自動車整備工場へ依頼することとし、入庫したい旨ＴＥＬ連絡をとった。

保険特約のロードアシストを使いレッカーで工場へ移動。
当方はタクシー帰宅（24時間以内の交通費は保険適用）。

翌日、工場より連絡あり、年末で、部品の手配等考えると、修理完了は年明け６日とのことであったた。

ラジエーター部品代・工賃(技術料)＋LLCで、61,560円也

ラジエーターは、純正パーツは高価なので、パーツメーカーの互換品(35,000円)にしてもらいましたが、工賃(技術料)含めると結構な出費となった。

　ラジエーター　35,000円（メーカー不明・KOYO製？）
　ラジエーター交換工賃（技術料）18,000円
　ＬＬＣ補充　4,000円
　合計　61,560円（税込）

部品代にも利益乗せているでしょうし、作業工数にしては技術料も若干高く感じます。企業ですし利益得ないといけないし、しかたないですね。

DIYだと部品代（国産(ＫＯＹＯ製）ラジエーター25,000円程度）で済む

需要と供給、市場原理か・・、現在、スペースギアのラジエーターはずいぶん安くなっております。
今なら、自分で交換すれば、信頼おける日本のメーカー（ＫＯＹＯ製）ラジエーター(18ヶ月保証付)でも、送料込25,000円程度で入手出来ますので、壊れる前に、予防交換しなくては、と思っていたのですが・・

★最短当日発送★ ＜スペースギア＞PA5W・PD8W・PE8W ラジエーター【日本メーカー・新品】 価格：23300円（税込、送料別) (2017/1/9時点)

※ヤフオクの方が安いと思います。

やっとけばよかったと、後悔（いつもこのパターンだなぁ（--;）

あとは、オルタネータとクランクシャフトプーリーが心配

走行距離的に、ダイナモ（オルタネーター）も心配になってきたので、予防でリビルド品を早速入手しました。入手済みのベルト含め近々交換予定です。


入手したリビルドオルタネーター（22,000円位だったかと）、昔に比べるとリビルトオルタネーターもだいぶ安くなってきてます。

あと、前車の故障経験からすると、壊れそうなパーツとしては、クランクシャフトプーリーでしょうか・・。
こちらはプーリーが偏心した動きをしていないか時々チェックしていれば故障は予知できるかなーっと楽観視。
　

昨年の暮れ、26日の出来事・・。
出先で、駐車場に戻ると、車の下に直径５０ｃｍ程の水の落ちた広がりが・・・
良く見ると、ポタポタ水が滴り落ちている・・。
落ちている水を手で触るとヌメヌメしているし、嗅ぐとＬＬＣの臭い。。

恐る恐るボンネットを開けてみると、インタークーラー上などに冷却水が飛び散った痕跡があり、アッパータンクのカシメ接合部から漏れているようでした。



水を補充の上、エンジンをかけてみると、圧力が加わり、アッパータンクのカシメ部分から泡と水がブクブク噴出を始めた。
この状況で自走は不可能と判断。

そろそろかなと予想はしていたが・・

前に乗っていた、スペギ１号？でもラジエーターアッパータンク部の太いパイプ部で割れが発生、コスト重視でインドネシア製の安い互換ラジエーターに自分で交換した。
（ちなみに当時はインドネシア製のものが、35,000円位、今はその半値位です。）
スペースギアのラジエーターの交換はそれほど難しくないので、自宅で発覚したならネットでラジエーターを取り寄せ、自分で交換したのですが・・出先ではどうにもならない。

経年的に劣化が進んでいるだろうし、そろそろ来るなーと、時々漏れやクーラント臭はしないか、ボンネットを開けてマメにチェックしていたつもりでしたが・・前触れのない、突然の出来事でした。

不幸中の幸い

発覚したのがそれほど水温が上がってなかったことと、場所が、自宅から１０キロも離れてない、広い屋外駐車場ってことで救われました。

知らずに乗ってたら白煙モクモクになるところでした。
思えば、つい先日、携帯の電波も届かないところに夜神楽見にいったりしたんですよね。あそこへ向かう道中や帰路で故障しなくて良かったと・・。

加齢車に冬ははつらい季節？

前のスペギの時、ラジエーターのアッパー部が割れたのも冬（12月）でした、一昨年、噴射ポンプの燃料モレも年末、年明けにディーラーへ　『年末は鬼門』かも？
故障発生の前日は薄手のシャツで過ごせるような、異常に温い一日でした。老体スペギ、この時期、温度の変化とかで劣化部分にストレスがかかるのでしょうね。

修理はレッカー車で自動車整備工場へ

ラジエーターの交換は私でも出来る位だから、三菱ディーラーでなくとも良いと思い、いつも修理でお世話になっている自動車整備工場へ依頼することとし、入庫したい旨ＴＥＬ連絡をとった。

保険特約のロードアシストを使いレッカーで工場へ移動。
当方はタクシー帰宅（24時間以内の交通費は保険適用）。

翌日、工場より連絡あり、年末で、部品の手配等考えると、修理完了は年明け６日とのことであったた。

ラジエーター部品代・工賃(技術料)＋LLCで、61,560円也

ラジエーターは、純正パーツは高価なので、パーツメーカーの互換品(35,000円)にしてもらいましたが、工賃(技術料)含めると結構な出費となった。

　ラジエーター　35,000円（メーカー不明・KOYO製？）
　ラジエーター交換工賃（技術料）18,000円
　ＬＬＣ補充　4,000円
　合計　61,560円（税込）

部品代にも利益乗せているでしょうし、作業工数にしては技術料も若干高く感じます。企業ですし利益得ないといけないし、しかたないですね。

DIYだと部品代（国産(ＫＯＹＯ製）ラジエーター25,000円程度）で済む

需要と供給、市場原理か・・、現在、スペースギアのラジエーターはずいぶん安くなっております。
今なら、自分で交換すれば、信頼おける日本のメーカー（ＫＯＹＯ製）ラジエーター(18ヶ月保証付)でも、送料込25,000円程度で入手出来ますので、壊れる前に、予防交換しなくては、と思っていたのですが・・

★最短当日発送★ ＜スペースギア＞PA5W・PD8W・PE8W ラジエーター【日本メーカー・新品】 価格：23300円（税込、送料別) (2017/1/9時点)

※ヤフオクの方が安いと思います。

やっとけばよかったと、後悔（いつもこのパターンだなぁ（--;）

あとは、オルタネータとクランクシャフトプーリーが心配

走行距離的に、ダイナモ（オルタネーター）も心配になってきたので、予防でリビルド品を早速入手しました。入手済みのベルト含め近々交換予定です。


入手したリビルドオルタネーター（22,000円位だったかと）、昔に比べるとリビルトオルタネーターもだいぶ安くなってきてます。

あと、前車の故障経験からすると、壊れそうなパーツとしては、クランクシャフトプーリーでしょうか・・。
こちらはプーリーが偏心した動きをしていないか時々チェックしていれば故障は予知できるかなーっと楽観視。
　

ボンネットの塗装が白く薄くなってきている部分があり、みっともないので補修を行いました。

以前乗ってたスペースギアでは、ボンネットを外し、ＤＩＹで純正色スプレー缶で塗装を行なったが、いまいちの仕上がりだったので、今回は、どうせならと、イメージチェンジも兼ねて、カーボン調のカッテングシートを購入、補修を試みました。

ツートン調で、意外にいい感じに仕上がり、補修を超えたドレスアップに自己満足の世界。
アクセントに「ダミーダクト」まで貼っちまった（笑）



作業は、ボンネットを外して行う事が絶対条件。
風は大敵、室内で行った方がいい。
作業は二人で行う事（当初、一人で行っていたのですが、ニッチモサッチモ行かなくなりカミさんＨＥＬＰでなんとか完成）
ディーゼル車の場合、湾曲しているエアインテーク部分が難しい、ここがキモでして、ここをクリアするのが一番の難関、ドライヤーを使い伸ばしならの作業。



バグガード装着車は、ここの下は多少シワあっても目立たないというか見えないので、ここにシワを寄せるような貼り方をすると良いです。