車中泊と夏場の省エネの為に断熱サンシェードを自作
▶ in オプション・ＤＩＹなど posted 2015.03.15 Sunday / 12:15
車中泊と省エネ目的にカーテン → サンシェード
車中泊と夏場のエアコン効率アップの為に、この種の車のカーテンはマストだろうと・・、移植すべく、前のスペースギア１号車より純正のカーテン＆レールを外しておいたのですが、カーテンレールの取り付けに内装にドリルを使って下穴開けしたりするのが面倒になり、結局、移植を断念。捨てました(笑）
私の場合、以前から３列目リアのカーテンは閉めたまま、２列目も閉めている場合が多いです。
夏場は直射日光を遮ると、当然エアコンの効きもよくなります。エアコンが効けばコンプレッサーの駆動頻度も下がる、つまり省エネであるわけで。
カーテン閉めている時が殆どだった私の場合、何もカーテンではなく、取り外しのサンシェードでもいいかなと思うようになり、２列目ウインドウ・３列目（クオーター）ウインドウ・リアウインドウの断熱サンシェードを自作することにしました。
｢スタイロフォーム｣を加工、ＤＩＹ断熱サンシェード
以前は、キャンプの時に使う8mm位の厚みの銀マット＋（腰がないのでダンボール裏打ち）で作っていたのですが、常時装着しておくと夏場は熱で膨らんできたりして外れたりと、どうにも常用としては使い辛い。今回、いろいろ捜して見つけたのが、建築資材の｢スタイロフォーム｣。
ホームセンターの建築資材のところに行くと、壁の中？や床の下などに入れる｢スタイロフォーム｣という、見た目は、発泡スチロール（Ａ種押出法ポリスチレンフォームというらしい）の断熱材があります。
スタンダード品は20mm厚位からのようで、これだと厚すぎます。
品揃えの豊富なＤＩＹのお店でしたら、薄い15mm厚のものもありまして、これを使いました。
15mm厚のスタイロフォームを、窓の内側内装と同サイズにカッターで切断加工します。
新聞紙等で予め型紙を作って、カットするのが良いと思います。
スタイロフォームはカッターで簡単にサクサク切れ加工しやすいですので、若干大きめに切り、最終的には現物あわせをしながら削ると良いと思います。
※この段階で外す為の取っ手などをつけておかないと、外すときに難儀します。
スタイロフォームは値段も900×1800 t=15mmサイズで700円程度と、手頃だったかと記憶。二列目以降で３枚使ったかと思います。（３枚目は結構余りました。）
そのままでも使えるとは思いますが・・見た目がよろしくない。そっけない。
私の場合、以前、黒ベースに模様の入った裏がゴム加工された遮光のロールカーテンを処分格安（一本なんと300円）で入手していたので、この生地を窓側分に貼り付け裁断、内側には、内装に馴染むよう、灰色系の敷物を水性ボンドで貼りました。（写真は使用した生地）
横３面は、取り付け面の内装サイズより気持ち大きめに作れば、もの自体が軽いので十分自立固定出来ます。
スライドドア部と、リアはマジックテープ等でうまく固定すれば良いかと思います。
軽いし、断熱材として建材に使っているくらいなので当然断熱性も期待できそうです。
ポイントは、スタイロフォームに何かを貼る場合、接着は全面に行うことでしょうか。
（未接着面があると経年変化（熱）でしわが目立つようになります。）
｢ライト消し忘れ警告ブザー｣修理｜スイッチ｢(MB698713)
▶ in メンテナンス posted 2015.02.15 Sunday / 23:51
一月程前からでしょうか・・、キーを差し込んだ状態で、運転席ドアを開けた際に鳴る｢キー忘れブザー？｣の♪コン・コン・コン・コン音、エンジン停止時、ライトを点灯したまま、運転席ドアを開けると♪ピーーとなる｢ライト消し忘れ警告ブザー｣も、鳴らなくなっておりました。
それ程、緊急性を感じなかったので、そのまま放置状態でした・・・。
先日、日南市 鵜戸神宮に用事があり出かけました。
鵜戸神宮へ行くまでにには、国道にトンネルがいくつかあり、都度ライトを点灯。
到着し、駐車場へ車を駐車、用事を済ませるのに約1.5時間。
車に戻って、運転席に座り、ふとライトスイッチを見ると、なんと、ロービーム点灯状態のまま。
やっちまった？
サブバッテリー（予備にも使えるバッテリー）は積んではおりますが・・、おそるおそるキーオン、心なしかいつもより電圧計の針の振れが遅いような気も。
意を決してイグニッションオン、キョグォン、一発で元気良くかかった！
駐車時の消費電力は全部で100Ｗ位でしょうか・・
あぶない、あぶない（汗）
これくらいの時間だから良かったようなもの・・。
という事で、これは、早々修理を行わねばと・・整備書と配線図を取り出し、故障箇所を検討。
運転席側ドアスイッチが疑わしいみたいです。運転席側のドアスイッチは２系統の回路があり、一つの回路はルームランプなどに使用、この回路はドアを開けるとルームランプは正常に点灯してますので、正常。
一方の警報ブザーのセンシングに使っている一回路だけが断線してそうです。
ドアスイッチは、ドアを開けれた車体側にあります。
突き出た黒いゴムに覆われた棒状のものです。
ドアスイッチは一本の＋ビスで外側から固定してあるだけなので、スイッチは簡単に取り外せます。
ドアスイッチはコネクターで連結してあります。
外した際、コネクター＆ハーネスを中に落とし込まないよう注意してください。
コネクターの２端子とビス部ボディーアース部金属間、それぞれの抵抗を計ります。
通常は０Ω（短絡）、スイッチを押し込むと、∞（開放）となります。
測定した結果、片側は完全に ∞（開放状態）でした。
また一見、正常に見えた室内灯に使っている側の接点も、スイッチを押し込んだ状態から開放して行く途中で接触不良気味である事、（壊れかけ）を確認しました。
それ程、緊急性を感じなかったので、そのまま放置状態でした・・・。
先日、日南市 鵜戸神宮に用事があり出かけました。
鵜戸神宮へ行くまでにには、国道にトンネルがいくつかあり、都度ライトを点灯。
到着し、駐車場へ車を駐車、用事を済ませるのに約1.5時間。
車に戻って、運転席に座り、ふとライトスイッチを見ると、なんと、ロービーム点灯状態のまま。
やっちまった？
サブバッテリー（予備にも使えるバッテリー）は積んではおりますが・・、おそるおそるキーオン、心なしかいつもより電圧計の針の振れが遅いような気も。
意を決してイグニッションオン、キョグォン、一発で元気良くかかった！
駐車時の消費電力は全部で100Ｗ位でしょうか・・
あぶない、あぶない（汗）
これくらいの時間だから良かったようなもの・・。
という事で、これは、早々修理を行わねばと・・整備書と配線図を取り出し、故障箇所を検討。
運転席側ドアスイッチが疑わしいみたいです。運転席側のドアスイッチは２系統の回路があり、一つの回路はルームランプなどに使用、この回路はドアを開けるとルームランプは正常に点灯してますので、正常。
一方の警報ブザーのセンシングに使っている一回路だけが断線してそうです。
ドアスイッチは、ドアを開けれた車体側にあります。
突き出た黒いゴムに覆われた棒状のものです。
ドアスイッチは一本の＋ビスで外側から固定してあるだけなので、スイッチは簡単に取り外せます。
ドアスイッチはコネクターで連結してあります。
外した際、コネクター＆ハーネスを中に落とし込まないよう注意してください。
コネクターの２端子とビス部ボディーアース部金属間、それぞれの抵抗を計ります。
通常は０Ω（短絡）、スイッチを押し込むと、∞（開放）となります。
測定した結果、片側は完全に ∞（開放状態）でした。
また一見、正常に見えた室内灯に使っている側の接点も、スイッチを押し込んだ状態から開放して行く途中で接触不良気味である事、（壊れかけ）を確認しました。
｢ライト消し忘れ警告ブザー｣修理｜スイッチ｢(MB698713)
▶ in メンテナンス posted 2015.02.15 Sunday / 23:51
一月程前からでしょうか・・、キーを差し込んだ状態で、運転席ドアを開けた際に鳴る｢キー忘れブザー？｣の♪コン・コン・コン・コン音、エンジン停止時、ライトを点灯したまま、運転席ドアを開けると♪ピーーとなる｢ライト消し忘れ警告ブザー｣も、鳴らなくなっておりました。
それ程、緊急性を感じなかったので、そのまま放置状態でした・・・。
先日、日南市 鵜戸神宮に用事があり出かけました。
鵜戸神宮へ行くまでにには、国道にトンネルがいくつかあり、都度ライトを点灯。
到着し、駐車場へ車を駐車、用事を済ませるのに約1.5時間。
車に戻って、運転席に座り、ふとライトスイッチを見ると、なんと、ロービーム点灯状態のまま。
やっちまった？
サブバッテリー（予備にも使えるバッテリー）は積んではおりますが・・、おそるおそるキーオン、心なしかいつもより電圧計の針の振れが遅いような気も。
意を決してイグニッションオン、キョグォン、一発で元気良くかかった！
駐車時の消費電力は全部で100Ｗ位でしょうか・・
あぶない、あぶない（汗）
これくらいの時間だから良かったようなもの・・。
という事で、これは、早々修理を行わねばと・・整備書と配線図を取り出し、故障箇所を検討。
運転席側ドアスイッチが疑わしいみたいです。運転席側のドアスイッチは２系統の回路があり、一つの回路はルームランプなどに使用、この回路はドアを開けるとルームランプは正常に点灯してますので、正常。
一方の警報ブザーのセンシングに使っている一回路だけが断線してそうです。
ドアスイッチは、ドアを開けれた車体側にあります。
突き出た黒いゴムに覆われた棒状のものです。
ドアスイッチは一本の＋ビスで外側から固定してあるだけなので、スイッチは簡単に取り外せます。
ドアスイッチはコネクターで連結してあります。
外した際、コネクター＆ハーネスを中に落とし込まないよう注意してください。
コネクターの２端子とビス部ボディーアース部金属間、それぞれの抵抗を計ります。
通常は０Ω（短絡）、スイッチを押し込むと、∞（開放）となります。
測定した結果、片側は完全に ∞（開放状態）でした。
また一見、正常に見えた室内灯に使っている側の接点も、スイッチを押し込んだ状態から開放して行く途中で接触不良気味である事、（壊れかけ）を確認しました。
それ程、緊急性を感じなかったので、そのまま放置状態でした・・・。
先日、日南市 鵜戸神宮に用事があり出かけました。
鵜戸神宮へ行くまでにには、国道にトンネルがいくつかあり、都度ライトを点灯。
到着し、駐車場へ車を駐車、用事を済ませるのに約1.5時間。
車に戻って、運転席に座り、ふとライトスイッチを見ると、なんと、ロービーム点灯状態のまま。
やっちまった？
サブバッテリー（予備にも使えるバッテリー）は積んではおりますが・・、おそるおそるキーオン、心なしかいつもより電圧計の針の振れが遅いような気も。
意を決してイグニッションオン、キョグォン、一発で元気良くかかった！
駐車時の消費電力は全部で100Ｗ位でしょうか・・
あぶない、あぶない（汗）
これくらいの時間だから良かったようなもの・・。
という事で、これは、早々修理を行わねばと・・整備書と配線図を取り出し、故障箇所を検討。
運転席側ドアスイッチが疑わしいみたいです。運転席側のドアスイッチは２系統の回路があり、一つの回路はルームランプなどに使用、この回路はドアを開けるとルームランプは正常に点灯してますので、正常。
一方の警報ブザーのセンシングに使っている一回路だけが断線してそうです。
ドアスイッチは、ドアを開けれた車体側にあります。
突き出た黒いゴムに覆われた棒状のものです。
ドアスイッチは一本の＋ビスで外側から固定してあるだけなので、スイッチは簡単に取り外せます。
ドアスイッチはコネクターで連結してあります。
外した際、コネクター＆ハーネスを中に落とし込まないよう注意してください。
コネクターの２端子とビス部ボディーアース部金属間、それぞれの抵抗を計ります。
通常は０Ω（短絡）、スイッチを押し込むと、∞（開放）となります。
測定した結果、片側は完全に ∞（開放状態）でした。
また一見、正常に見えた室内灯に使っている側の接点も、スイッチを押し込んだ状態から開放して行く途中で接触不良気味である事、（壊れかけ）を確認しました。