デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

三菱自動車ＣＭ『花嫁の父』篇 2002

YouTube動画リンク　→　ＣＭフィルム

車を運転する女性　(木村多江)
明日、私は結婚します。
次のシーンでは助手席に座る年帯びた手元が写る。
それは明日花嫁になる　車を運転する女性の父さんである事は　だれもが一目見て容易に察しできる。
「母が若かった頃の事、私が生まれた日の事・・助手席にいる父は、いつもよりおしゃべりだった。」
右下にはバックに流れる曲、エリッククラプトンが「愛しのレイラ」のヒットを飛ばしていた時代在籍したグループ「デレク＆ドミノス」の♪クレジット。

最後に

クルマは、あなたを、ときませていますか。

最後のシーン、橋を渡る三菱自動車の中にはデリカスペースギア白シャモニーもいる。

僅かの時間ですが、これだけ短時間の中で語りかけるこのＣＭは三菱自動車の中でも傑作の部類ですね。
バックに流れる「愛しのレイラ」と木村多江の表情、いいＣＭです。
是非音を聞きながら見てください。

過去のこういう名作を是非、三菱自動車のサイトで見れるようにして欲しいです。

雪のしんしんと降る中、駅前の雪の積もったロータリーをパジェロで迎えに行くというシチュエーションのＣＭも私は好きでした。

ジュネーブモーターショーでアウトランダーＯＥＭ車　新型SUVを公開

3月6日からスイスで開催されるジュネーブモーターショーにて　シトロエンは　三菱アウトランダーのOEM車 である新型SUVCクロッサー、同じくプジョーは4007の名で発売を発表するらしい。

エンジンは2.2リッター直4ターボディーゼル2.2リッターHDi FAP（出力約115Kw/4000rpm、トルク約380Nm/2000rpmで）（なじみ深い単位系ですと出力は156馬力、トルクは39Kgm程度でしょうか）を発生とか。
欧州での発売は昨年末の噂どおり2007年夏らしいです。

スペースギアで、ガソリンV6-3000とディーゼル（2800・IC付TURBO-4M40）乗り比べましたが、車の重量がありますので馬力こそガソリンエンジンに劣りますが街乗りはやはり低速回転域で太いトルクを出すディーゼルエンジンの方が乗りやすいです。
（スペースギア　ガソリンV6-3000ccの最大トルク27.0kgm／4500rpm、　2800ccIC付きターボディーゼルのトルク30.0kgm/2000rpm）
高速道路ではエンジン回転も高回転となりますのでV6-3000の方がエンジン音も格段に静かですし、スピードの乗りも速いのですが・・

今のディーゼルエンジンは環境面にも優れ音の問題とかもかなり抑えてあるようです。シトロエンプジョーと三菱自動車は先日提携をプレス発表しましたし、是非このエンジンを積極的に三菱の車向けにTUNE、乗せる方向で検討して欲しいですよね。
環境面、馬力とトルクと燃費、このあたりを日本向けにTUNEして。

それにしても思わず目を疑ったくらい大きいトルクのエンジンです。
わずか2200ccで40Km弱のトルクを搾り出して来るその技術は凄いと思います。

ただ、日本のＤ燃料が新エンジンに対応して環境面が基準内におさまるかが検討課題なのでしょうか・・。

NIKKEI NET　車(02/26付)より一部引用
プジョー・ジャポン、ジュネーブモーターショーの出展概要を発表
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=153902

プジョー、第７７回ジュネーブ国際モーターショー出展概要　
　ジュネーブモーターショーが初のお披露目となる「４００７」により、プジョーは大きなドライビングプレジャーを味わえる新たな世界に進出する。その新世界とは他でもないオールテレイン４ｘ４のことである。この新型車種「４００７」は、三菱自動車との提携によって生み出され、強さとスポーティさを表現した流麗なフロントというプジョーらしいスタイルを固持しつつ、プジョーの高い要求を満たすドライビングダイナミクスをも実現している。また、高性能かつ環境に配慮した新型エンジン、２．２リッターＨＤｉ　ＦＡＰ（出力１１５ｋＷ／約１５６ｂｈｐ、トルク約３８０Ｎｍ）が搭載されており、日常の冒険と運転する楽しさを結び付けてくれるモデルである。

パリダカのあとの報告会で三菱自動車の益子修社長も「近い将来、ディーゼルエンジンでダカール・ラリーに挑戦したい」とコメントをされておりましたし、水面下では日本車に導入する検討が始まっているのかも知れませんね。

日本ではホンダ、日産、トヨタ（ディーゼルハイブリット）等ディーゼル投入を予定しており、「産業構造総合研究所」の予測ではディーゼル車の市場は2008〜2009年ころから立ち上がり、2010年の販売台数は30万台を超えると予測。

ジュネーブモーターショーでアウトランダーＯＥＭ車　新型SUVを公開

3月6日からスイスで開催されるジュネーブモーターショーにて　シトロエンは　三菱アウトランダーのOEM車 である新型SUVCクロッサー、同じくプジョーは4007の名で発売を発表するらしい。

エンジンは2.2リッター直4ターボディーゼル2.2リッターHDi FAP（出力約115Kw/4000rpm、トルク約380Nm/2000rpmで）（なじみ深い単位系ですと出力は156馬力、トルクは39Kgm程度でしょうか）を発生とか。
欧州での発売は昨年末の噂どおり2007年夏らしいです。

スペースギアで、ガソリンV6-3000とディーゼル（2800・IC付TURBO-4M40）乗り比べましたが、車の重量がありますので馬力こそガソリンエンジンに劣りますが街乗りはやはり低速回転域で太いトルクを出すディーゼルエンジンの方が乗りやすいです。
（スペースギア　ガソリンV6-3000ccの最大トルク27.0kgm／4500rpm、　2800ccIC付きターボディーゼルのトルク30.0kgm/2000rpm）
高速道路ではエンジン回転も高回転となりますのでV6-3000の方がエンジン音も格段に静かですし、スピードの乗りも速いのですが・・

今のディーゼルエンジンは環境面にも優れ音の問題とかもかなり抑えてあるようです。シトロエンプジョーと三菱自動車は先日提携をプレス発表しましたし、是非このエンジンを積極的に三菱の車向けにTUNE、乗せる方向で検討して欲しいですよね。
環境面、馬力とトルクと燃費、このあたりを日本向けにTUNEして。

それにしても思わず目を疑ったくらい大きいトルクのエンジンです。
わずか2200ccで40Km弱のトルクを搾り出して来るその技術は凄いと思います。

ただ、日本のＤ燃料が新エンジンに対応して環境面が基準内におさまるかが検討課題なのでしょうか・・。

NIKKEI NET　車(02/26付)より一部引用
プジョー・ジャポン、ジュネーブモーターショーの出展概要を発表
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=153902

プジョー、第７７回ジュネーブ国際モーターショー出展概要　
　ジュネーブモーターショーが初のお披露目となる「４００７」により、プジョーは大きなドライビングプレジャーを味わえる新たな世界に進出する。その新世界とは他でもないオールテレイン４ｘ４のことである。この新型車種「４００７」は、三菱自動車との提携によって生み出され、強さとスポーティさを表現した流麗なフロントというプジョーらしいスタイルを固持しつつ、プジョーの高い要求を満たすドライビングダイナミクスをも実現している。また、高性能かつ環境に配慮した新型エンジン、２．２リッターＨＤｉ　ＦＡＰ（出力１１５ｋＷ／約１５６ｂｈｐ、トルク約３８０Ｎｍ）が搭載されており、日常の冒険と運転する楽しさを結び付けてくれるモデルである。

パリダカのあとの報告会で三菱自動車の益子修社長も「近い将来、ディーゼルエンジンでダカール・ラリーに挑戦したい」とコメントをされておりましたし、水面下では日本車に導入する検討が始まっているのかも知れませんね。

日本ではホンダ、日産、トヨタ（ディーゼルハイブリット）等ディーゼル投入を予定しており、「産業構造総合研究所」の予測ではディーゼル車の市場は2008〜2009年ころから立ち上がり、2010年の販売台数は30万台を超えると予測。