デリカスペースギアブログ(デリカ太郎日誌)

パリダカ（今はダカール・ラリー） から三菱自動車は（ワークスとしての）撤退を表明しました。
三菱ワークスチームは1参戦3年目の第7回大会で初優勝、通算12勝をあげている名門チームでした。
昨年ダカールラリーは治安の問題があり中止、今年は場所を南米（チリとアルゼンチン）に変えての初開催となりましたが、三菱自動車はエンジン故障によるリタイアが続出。チームとしても総合10位が最高と全く振るわず、大会終了後に撤退に向けた検討が進められていたようです。

三菱自動車は先日、決算見通しを600億円の赤字に引き下げることを発表、それらも後押し今回の撤退となったようです。

今回のラリー撤退で「数十億円のコスト削減効果を見込む」とか・・
　
背に腹は変えられないというところでしょうけど、ＨＯＮＤＡのＦ１といい、こういったものに出資を惜しむ（夢のなくなった・守りに入った）自動車会社はちょっと寂しいですね。

もっとも、道路整備でかつてのような４ＷＤの需要も年々減っているのでしょうし、こういったラリーに興味を抱く人すら少なくなって、投資効果も薄いのかも知れませんが。

先日車検整備の際の交換部品について、一般的なものを除いた二点を記しておきます。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
平成７年登録、走行距離１７万キロです。

タイロッドエンドブーツ左右

　部品価格　2,100円（２つ）　技術料　4,200円

ステアリングのタイロッドの末端にあるパーツです。

　

メーカーの名称は、タイロッドエンドとダストカバーのようです。
劣化で破れておりました。
何かの拍子の時、ステアリングを切るとぐぉーーんという鈍い音がしていたのですがこれが原因だったのか、なくなりました。
心なしか路面からステアリングに伝わる不快な振動も減った気がします。
タイロッドエンドブーツ交換に伴い、トーインの再調整も行ったと思いますし、そのあたりも功を奏したのかも知れません。

（価格からするとタイロッドは未交換、ダストカバー交換だけなのでしょうね。）

ラジエーターリザーバタンク

　部品価格　6,720円　技術料　2,050円

メーカー名称は、ラジエターコンデンスタンクでしょうか・・？
ＢＢＳ等を見ているとすでに劣化で交換した方も多いようですね。
私の車とて同じでしょうし、前々から予防で変えないとヤバイヨナーーと思いつつ・・今回まで先延ばしして来ましたが、液漏れが車検整備の際に発見されたようで、出先での故障ではなくラッキーでした。

駐車の際、路面が漏れているとか、液が減っている等はありませんでしたので、今回たまたま見つかったのかも知れません（^^）

コンディスタンクの交換についてはKazuhikoさんが画像ＢＢＳにＵＰしていただいておりますのでＤＩＹトライされる方は参考にしてみてください。
BBSを参照すると2005年08月の時点で6,720円、この頃と同じ価格で入手出来たようです。

先日車検整備の際の交換部品について、一般的なものを除いた二点を記しておきます。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
平成７年登録、走行距離１７万キロです。

タイロッドエンドブーツ左右

　部品価格　2,100円（２つ）　技術料　4,200円

ステアリングのタイロッドの末端にあるパーツです。

　

メーカーの名称は、タイロッドエンドとダストカバーのようです。
劣化で破れておりました。
何かの拍子の時、ステアリングを切るとぐぉーーんという鈍い音がしていたのですがこれが原因だったのか、なくなりました。
心なしか路面からステアリングに伝わる不快な振動も減った気がします。
タイロッドエンドブーツ交換に伴い、トーインの再調整も行ったと思いますし、そのあたりも功を奏したのかも知れません。

（価格からするとタイロッドは未交換、ダストカバー交換だけなのでしょうね。）

ラジエーターリザーバタンク

　部品価格　6,720円　技術料　2,050円

メーカー名称は、ラジエターコンデンスタンクでしょうか・・？
ＢＢＳ等を見ているとすでに劣化で交換した方も多いようですね。
私の車とて同じでしょうし、前々から予防で変えないとヤバイヨナーーと思いつつ・・今回まで先延ばしして来ましたが、液漏れが車検整備の際に発見されたようで、出先での故障ではなくラッキーでした。

駐車の際、路面が漏れているとか、液が減っている等はありませんでしたので、今回たまたま見つかったのかも知れません（^^）

コンディスタンクの交換についてはKazuhikoさんが画像ＢＢＳにＵＰしていただいておりますのでＤＩＹトライされる方は参考にしてみてください。
BBSを参照すると2005年08月の時点で6,720円、この頃と同じ価格で入手出来たようです。